新华社记者霍志红

    保险公司为了发展客户，想方设法推出各种险种供客户选择，苦口婆心劝客户参保。然而，福州市几家大保险公司最近要求一些汽车业主退保。原因何在？

    保险公司："退保吧"

    家住福州某花园的陈超，轿车投保才两个月，出险８次，保险公司赔了她４８７０元。赔付完最后一次刮碰事故３２０元后，她接到了保险公司的电话，保险公司愿意退还剩余１０个月的保费，希望提前结束合同关系。

    陈超是２００７年１０月拿到驾照的，同年１２月，她买了一辆二手车，随后，在一家保险公司买了２７２７元的商业险。

    陈超说，她住的花园在架空层有一个停车位，由于车位的通道有点坡度，还是一个右转弯，两边各有一根下水管道，还经常有别的业主把车停在车位旁。车技不好的她一不留神，不是车头撞了下水管道，就是车门擦了别人的车。"出险八次，其中有五次栽在自家停车位上，都是些刮擦的小事故，每次保险公司赔付的金额也不高，但退了险我怎么办？"陈超说。

    中保财险一位客户经理吴先生告诉记者，陈超两个月出险８次，创了保险公司纪录，虽然认定她不是恶意投保，但至少说明她的驾车技术不过关。

    "现在有很多新手，认为投保后所有的事故保险公司都会承担风险，就放松了警惕。"吴先生说，这无形中造成了社会交通安全隐患，提出退保实际上是为她敲响警钟，督促她提高车技。"如果不给她警告，以后出人命怎么办？"吴先生说。

    记者从福州几家大保险公司了解到，目前，以出险过多为由建议退保的情况屡见不鲜。厦门市安监部门称，私家车越来越多，越来越成为马路的主要杀手。保险公司无奈之下只好劝其退保。
  "学车潮"：有车没车拿证再说

    如今，学车考驾照成了一种时尚。

    ２００８年３月的一天下午，记者在福州驾管所黄山考场看到，等待考Ｃ１驾驶证科目二和科目三的学员大概有上千人次，考生多数是在工作时间请假来的。刘敏是一家省级医院的医生，那天被安排在第四场考试，教练告诉她下午三点钟开始考，她提前一点半就来了。看着一批批学员陆陆续续地考，已经五点半了，还没叫到她的名字。安排考试的警察也不轻松，一下午都在扯着嗓子喊考生名字，还要维持考场秩序，嗓子都沙哑了。一位林姓警官说，他每天都这样，从早上８点半开始，一直到下午６点半，每天参加科目三考试的有４００多个。

    当考官念到刘敏名字时，已是下午６点了钟，刘敏说她手脚发抖心里没底，头天晚上练车时把油门当刹车还挨了教练骂，"管他呢，考过就不用再去练车了，拿到证就好了。"

    刘敏说，自己没想过要开车，只是看到周围的同事和朋友一个个去学车，就学了。由于白天除了在医院看门诊，刘敏还要到医大给学生上课，只能利用晚上或者周六周日去练车。

    十几分钟后考试结束，刘敏考试通过了，她兴冲冲地走出考场，"三天后就可以拿证了，不过，我一想上路开车就紧张"。

    和刘敏同一驾校的王秀秀是一名大四学生，下午请假来考试，她说，她的同学多数学开车了，为了这２０００多元的学费，她两年前就开始在假期打工挣钱，"学会了开车就多了一项技能，毕业后会更好找工作。" 
   应试训练造就"马路杀手"

    老黄是一位退伍军人，十多年前在福州开始从事驾驶员培训工作，先是在一家驾校当教练。老黄说，他在驾校当教练那会儿，每个月固定工资１５００－１６００元，收入不高，但他发现报名学车人越来越多，何不自己干呢？他算了一下，每个学员收学费２４００－２８００元，交给驾校管理费、场地费等共１３００元，自己剩一二千元，扣除每个学员人均成本５００元左右，他每带出一个学员可赚不少，凭他的技术和经验，每年培训６０－７０个学员没问题，比专门作教练收入高多了。于是他从驾校辞职，买了一辆车，挂靠一家驾校，自己招收学员。

    由于信誉好，考试通过率高，老黄的学员不少，如今，老黄已买了四辆车，其中三辆教练车，一辆小面包车专门接送学员。

    当了十年教练的老张也带了不少学员，他坦言，驾考也像应试教育，在考场是按点按线考，教练场就按点按线教，其实实际开车和考试还有相当的差别。作为老教练，他对这种应试考试表示怀疑，"我在部队学车时，是在路上开，现在是在场地里训练，学员停车、倒车都是看记号，在路上哪有记号给你看？"老张说，现在路上车多，多数学员住在市区，许多人利用晚上或周末时间练，在练车场练出来的驾驶员缺乏实际经验。很多学员是边工作边学车，为了让大家早点拿到驾照，只好采用场地应试培训。按规定，学员在拿到驾驶证后要复训，很多驾校为了节省开支，没有对学员复训。

    保险公司的提醒有道理

    福建省交警总队副总队长张德雨说，随着人们生活条件的改善，私家购车越来越多。面对越来越多的驾驶新手，交警部门压力很大。张德雨说，不能限制学车者的数量，只能通过严格考试来提高驾驶人员的技术水平。"过去是人工考试，每个考生旁坐着考官，虽然有考试标准，但合不合格还是人说了算，电子化考试的实施基本杜绝了人为因素，考试更加公平、公正。"张德雨说，考场上的交警和路上交警还要配合起来，一定要严格把关，才能让驾驶员在马路上行驶得更安全。

    福建省运输管理局驾管处有关负责人说，保险公司退保的提醒有道理。作为主管部门，他们将进一步规范驾驶培训市场，提高培训质量，同时提醒广大驾乘人员，为了别人和自身安全，在没有过硬的驾驶技术下，不要仓促上路。