海峡两岸合作项目东南汽车的标本效应分析

2008-04-23 09:58:41　　来源：新华网福建频道　　【字号 大 中 小】

    新华网福州４月２１日电（记者康淼　纪振宇）近日在厦门举行的海峡两岸汽车电子产业合作论坛上，台湾区电机电子工业同业公会副理事长郑富雄指出，目前世界五大汽车厂商在汽车制造领域的市场份额已经达到五成，大陆和台湾都不能单打独斗，只有两岸携起手来，共同打造世界级汽车及零部件制造中心，才能在竞争日益激烈的汽车行业中占有一席之地。

    位于福建省福州市的东南汽车公司是一家由大陆和台湾合资成立的汽车制造企业。在经历了十几年的发展历程后，东南汽车带动了闽台两地的汽车产业共同发展，成为两岸产业合作的典范。分析东南汽车也可以发现，两岸产业合作龙头效应很关键，应注意台湾产业链的整体转移；台商在大陆做全球布局也是其提升竞争力的有效途径。

    闽台汽车项目的成功对接

    十多年前，福建的汽车工业还处于十分初级的阶段，只有两个整车厂和几个修配厂，年产整车不足３０００台，而且一直处于亏损的境地。福建省当时的决策者经过调研意识到，国内汽车业将迎来一个大的发展时期，必须抓住发展的机遇。当时福建的汽车工业还非常落后，且缺乏资金、技术、人才等，必须加强与其他地区合作才能有所突破，于是福建省一直在积极寻找机遇。

    与此同时，在台湾岛内，裕隆集团面临着发展的瓶颈。裕隆集团当时和日产公司合作生产裕隆汽车，和三菱公司合作生产中华汽车。由于台湾岛内汽车消费市场小，裕隆集团的发展严重受到市场因素的制约。从上世纪九十年代初开始，裕隆集团频繁派出人员到大陆寻求产业合作。

    福建省与裕隆集团的汽车合作就是在这样的背景下产生的，双方一拍即合。１９９５年１１月，由福建省汽车工业集团公司与台湾裕隆集团属下的中华汽车合资成立的东南（福建）汽车有限公司，成为海峡两岸最大的汽车合资项目。公司注册资本６０３０万美元，总投资９９８２万美元，闽台双方各占５０％股份，当时主要生产东南得利卡和东南富利卡两大系列７－１１座的轻型客车产品。东南汽车从成立开始，就以跨越式的速度发展，成为中国汽车业的一匹黑马，创造了闽台汽车产业合作契机。东南（福建）汽车工业有限公司董事长凌玉章说：东南汽车在祖国大陆创造了投资最少、成长最快的汽车工业发展业绩，这是闽台双方精诚合作、优势互补的结果，闽台汽车产业合作是一种机遇的对接。

    目前，一座以东南汽车公司为龙头的现代汽车产业城正崛起于福州。经十余年发展，东南汽车城已落户企业１９１家，建成投产企业１５０家，产值达１４０亿元。东南汽车公司自投产以来共生产汽车４２．９万辆，销售４２．５万辆，实现销售收入４２７．２亿元。东南汽车在自身发展的同时，不断加强与国际知名车厂的合作，引进日本三菱品牌，生产上市蓝瑟戈蓝系列车型，产销状况良好。东南汽车还推行代工全新合作模式，与美国克莱斯勒集团合作生产其旗下大捷龙和道奇两款车型，项目总投资人民币５．３７亿元，最大生产能力３．５万辆／年。２００７年９月份至今已生产２３６５辆，销售１９８８辆，产销率达８４％。东南汽车的合作效应日益显著，世界名牌汽车也竞相落户汽车城。三菱克莱斯勒之后，德国奔驰、意大利斯伏尔等汽车巨头也接踵而至。

    东南汽车快速发展的两个关键因素

    有关专家在研究东南汽车时发现，东南汽车作为两岸合作项目的典型，能够取得成功主要得益于两个关键因素。第一，专业园区的建立。福建省建设形成了一个占地２９００多亩、总投资达２．７亿美元的东南汽车城。福建省在２００２年就专门编制了《青口汽车城总体规划》，此后又对规划进行调整，目前规划面积由３３平方公里拓展为５６平方公里，工业用地由１１平方公里增加到１８平方公里，人口规模从２０万增加到３０万人。在规划布局上将东南汽车城划分为行政中心区、整车生产区、零配件生产区、汽车销售服务区、研发教育区、仓储物流区、精炼化工区、休闲旅游区等８个功能区。

    目前，东南汽车城拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，是一个自前段工序配套件至后段工序整车组装都具自主发展能力的具有国际先进水准的专业汽车生产基地。东南汽车城的同步建成提高了东南汽车产品的国产化率（在８５％以上）和生产效率，降低了产品成本，提高了产品品质，有力地增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。２００７年东南汽车城实现工业总产值１３９．７亿元，规模以上工业总产值１３４．６亿元。

    第二个关键因素是台湾配套零部件企业的整体转移。东南汽车公司在创立的同时，便带动吸引了３０家台湾中华汽车公司的配套零部件企业（配套厂）也跨海来到其周边安家落户。近年来，利用东南汽车品牌优势，东南汽车城又积极引进产业关联度高、投资规模大、产出效益好的大项目、好项目。先后引进了台湾六和机械、华擎发动机等汽车零部件大项目，目前东南汽车城汽车零部件台湾企业达１２０多家，配套企业累计总投资达８．３亿美元，呈现出众星拱月、航母编队的发展态势。

    与此相对应的是，从上世纪九十年代开始，福建省即十分重视对产业集群的培育，以东南汽车为例，当地政府部门不仅积极为台湾汽车零部件企业提供优质的服务，而且通过梳理产业链条，鼓励本地企业为东南汽车提供配套服务。东南汽车这一集群分工明确，产业链条清晰，增强了东南汽车的整体竞争力。

    应该发挥台湾产业链整体转移效应

    十三年前，福建和台湾的汽车产业都在寻找突围，双方合作的汽车项目东南汽车落户福州青口后，带动了闽台两地的汽车产业共同发展。东南汽车公司的创建与发展，带动了国内外近５０亿元的资金投资东南汽车，近年来新增二、三级配套企业１００余家，直接创造就业岗位近１３０００余个，进一步促进了闽台合作整车和零部件的同步发展，形成了规模化的汽车产业集群，对两岸汽车产业发展产生了重大影响。

    福建省社会科学院有关专家认为，东南汽车的发展充分表明：两岸产业，合则双赢，背后是不以人的意志为转移的经济规律。此外，我们在引进台湾产业转移时一定要注意整体转移效应。台湾企业以中小型企业为主，这些企业为了降低生产成本，有着向祖国大陆投资的利益冲动，但是其产业向岛外的转移，必须依托于一个龙头型企业，一个大型企业向祖国大陆投资，会带来整个产业链的转移，形成组团式投资模式，这是台湾岛内企业产业生态决定的，也是台湾企业投资大陆的一个鲜明特点。各地有关部门在引起台商投资时一定要注意创造台湾产业整体转移的环境，在土地、劳动力等各个方面做好充分准备。

    此外，从东南汽车成功的案例分析，在经济全球化过程中，区域间经济相互依赖度的不断加深，决定并规范未来台湾经济的发展趋势；而台湾产业依托祖国大陆做全球布局，从而实现双赢，也是不以人的意志为转移的经济规律。加入ＷＴＯ后，大陆进一步全方位、多层次、宽领域的对外开放，目前大陆的投资环境已迅速改善。台商在大陆市场积极作全球布局，必将可以分享经济全球化的好处，台商依托祖国大陆市场作全球布局也是提升其竞争力的最基本的策略。东南汽车目前正加强与跨国汽车巨头的合作，与此同时，东南汽车开始参与进入国外汽车市场的分配。统计数据显示，去年，东南汽车公司出口汽车９４７８辆，增长８．７倍。今年第一季度，东南汽车公司共出口车辆１８７６辆，总值２０９２．９７万美元，同比分别增长１０５．９％和１０１．８４％。今年东南汽车出口汽车有望突破２万辆。（完）