新华网福州１１月２４日电（记者康淼）２４日上午，温（州）福（州）铁路重点控制性工程白马河特大桥顺利实现全桥合龙，这标志着温福铁路福建段线下工程全线贯通。

    据东南沿海铁路福建有限责任公司介绍，白马河特大桥全长３１２６．９６米，是温福铁路全线的“咽喉”。该桥自然条件极为复杂，桥址覆盖层深达６０余米，包括厚砂层、大卵粒径石层、全风化凝灰熔岩以及弱风化凝灰熔岩。每天涨落潮差高达八九米，为世界大潮汐河流之一。

    ２４日合龙的白马河特大桥结构型式新颖、跨度大、墩身高且结构形式多，由１０跨３２米简支箱梁、５跨钢构连续梁、１５跨６４米简支箱梁、３跨连续梁和３１跨３２米简支箱梁组成。其中６４米简支箱梁及５跨钢构连续梁跨度均位居国内同类桥梁之首。

    为确保这座技术含量高、施工难度大的大桥按期建成，建设单位东南沿海铁路福建有限责任公司和承担大桥施工任务的中铁大桥局在三年多中科学管理、精心组织，并在施工中积极开展科技攻关，大力推广新技术应用。建设单位还专门研制了ＭＺ３２００ｔ造桥机，其所造梁体与造桥机重量之和达５０００吨，为世界上最大吨位造桥机。

    温福铁路是由铁道部、福建省和浙江省合资建设的双线电气化铁路，被列为国家重点建设项目，是中国“八纵八横”的铁路网骨架之一，于２００５年８月２６日动工开建。该条铁路速度目标值为每小时２００公里，预留每小时２５０公里的提速条件。据预计，原规划于２０１０年２月建成通车的温福铁路福建段有望缩短工期，在２００８年底全线铺通，并于２００９年６月底运营通车。