陈荣旋是第六届农运会自行车载重比赛的技术保障裁判，他工作的地点有一块醒目的牌子：“修车”。他的职业是自行车装配，但他供职的并不是农运会自行车载重比赛用车的厂家。

    第六届农运会自行车载重比赛使用的自行车是上海一家老牌自行车企业生产的，２８型加重车。不过，生产厂家没有派人来，估计是厂家并没把农运会比赛用车当作不错的宣传机会。实际上，其产品质量令不少运动员颇为头疼，车座、踏板的频繁更换是一方面，更主要的是时不时出现的“掉链子”现象，使比赛中多次出现运动员不得不退出比赛的情况。一天前，一个参赛队的领队曾推着运动员出现问题的自行车与组委会人员争得面红耳赤。

    一位王姓工作人员对记者说，运动员辛苦训练很长时间，结果却因为“掉链子”而不得不放弃比赛，这对运动员很不公平。他认为，现在这种型号的自行车已经很少有人用了，无论是款式还是载重功能都已经过时了，“现在农民谁骑自行车，都骑摩托车了”。

    他说：“自行车载重这个项目过时了，农运会应该换掉这个项目。”他的观点得到在场不少人的肯定，大家都认为，现在这种代步型的单纯交通工具已经让位于运动型的自行车，如山地车、赛车等。

    关于自行车质量和农运会项目设置的话题引起不少人的兴趣，但对于换成什么样的项目则众说不一。不过，一种观点得到了普遍的赞同，“换什么项目应该问问农民，我们这些没做过农活的，哪知道应该换什么项目”？

    话题又回到自行车的质量上来。一位当地工作人员告诉记者，现在这种型号的自行车用上一两年就开始生锈，有些干脆还没等比赛开始就出问题；而在上个世纪七八十年代，这种车能用２０年，六十年代出品的甚至最少能用３０年。而陈荣旋一句话似乎宣判了这种自行车的命运：“现在时代不同了，这是二流车了，国内一流自行车品牌中根本没有这个名字。”（完）