一样的码头，一样的渡轮，一样包着头巾卖光饼的妇人。一年半后，这些都将改变，一切源于海上那正在修建的平潭海峡大桥。

　　2009年8月1日20：46分，历经13小时的连续奋斗，平潭海峡大桥第一联箱梁（即桥面）成功浇筑。这既是平潭海峡大桥的第一联箱梁，也是浇筑完成的首联箱梁。

　　平潭岛内到1983年才有第一条水泥路，进出平潭唯一的通道就是轮渡。交通瓶颈使平潭岛内楼房低矮，走不出去的人们生活贫困。《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区若干意见》发布后，许多人开始考虑平潭的未来。

　　目前，平潭县委托编制的平潭交通综合规划第一初稿已完成，正在修订当中。规划分近期（2008年-2015年）、远期（2016年-2020年）和展望的2030年发展。

　　两座大桥连接陆岛

　　在平潭，任何一个出岛的人，在码头等就可以了，渡轮是祖祖辈辈进出平潭岛的唯一交通工具。从最初的小舢板，到之后的小快艇，再到如今的滚装船（人车可以直接上船，无需装卸）。

　　轮渡码头几百米外就是平潭大桥工地，远远地，大桥似乎已经合龙成形了。

　　真正走近才发现，这个合龙的“桥”只是工人临时搭建的栈桥，用于进出工地。而旁边四十几米高的水泥柱子才是大桥的桥墩，以后车辆就将在这四十几米之上的桥面穿行。

　　现场施工技术人员小李告诉我们，现在，平潭大桥的所有桥墩都固定了，也就意味着正式进入了桥体上部——桥面的施工。平潭大桥，2007年11月开工，桥面宽17米，桥长4946米，总投资11.39亿元，预计在2010年10月底完工。届时，进出平潭不再是二十几分钟的轮渡，而是三五分钟的车程。

　　同时，平潭大桥还未完工，平潭二桥已在规划中。

　　长乐古槐至平潭高速公路项目（即平潭高速公路二桥）规划方案已经通过，路线跨长乐、福清、平潭，全长57公里，其中四座跨海大桥总长17.03公里。跨越海坛海峡，穿吉兆、屿头、小练、大练等岛屿，达平潭岛的苏澳、平原，止于岚城乡竹屿口，设计速度100公里/小时，投资估算76亿。

　　二桥是按高速公路标准建设，等级将比平潭大桥更高。据平潭交通局周宏才副局长介绍，目前他们正在加紧推进各项工作，期望明年下半年能够开工，预算工期为4年。二桥通车后，平潭到长乐机场仅需30分钟。

　　这个高速公路项目还是京台高速公路的一部分，将带动平潭大练岛、小练岛的开发。

　　此外，平潭至福清渔溪连接线高速公路去年11月也已动工，与大桥一并通车后，福州到平潭仅需1小时20分钟。