福州新闻网讯　继日前下调对司机端的补贴后，4日，快的打车、嘀嘀打车同步下调乘客端补贴，均降至10元。记者采访获悉，降低乘客端补贴首日，不少司机发现叫单量开始减少。

　　打车补贴重回10元

　　快的打车4日调整在福州的补贴，将乘客通过快的打车内置支付宝支付车费由每单13元降低到10元，每天只能补贴2单。

　　无独有偶，嘀嘀打车4日也宣告启动第四期活动，根据每个城市的出租车起步价调整补贴，福州市场的最低补贴由之前的12元/单降低到10元/单，每天的补贴上限也由之前的3单改为2单，同时取消了首次补贴。

　　司机端方面，两大打车软件补贴下调得更多。几天前，快的打车就将福州司机非高峰时段的补贴由每单10元下调至4元;嘀嘀打车方面也将对司机“前5单5元，后5单10元”的补贴更改为“每单6元，每天10单。”

　　“最近两周，补贴总金额像滚雪球一样越滚越大。”嘀嘀打车福州市场一名工作人员向记者透露，近段时间以来，每天有约400名的士司机安装打车软件，随着打车软件用户的迅猛增长，仅福州市场一天的补贴就达100万元。

　　短途乘客少了很多

　　从年初到现在，“快的”、“嘀嘀”竞相提高补贴费用的行为将福州打车市场闹得沸沸扬扬，打车不仅可以不花钱，甚至还可以赚钱，让打车软件迅速走红。

　　为了能尽可能多地拿到补贴，一些出租车司机干脆两款软件轮番上阵。“上午用嘀嘀打车软件接单，下午用快的打车软件，一个月下来额外多收入3000多元不成问题。”出租车司机杨师傅告诉记者，为了能在第一时间成功抢单，他前阵子还专门花2000多元买了一部含有4G网络的手机。

　　然而，打车软件补贴盛宴的背后，是街头招手打车越来越难，一些出租车司机为了拿到打车软件公司的补贴，只接软件叫车乘客的单。不少手机里没有安装打车软件的中老年人很苦恼，“街头明明不少空车，可就是不停”。此外，一些司机为快速抢单，甚至一边开车，一边打电话与约车乘客联系，难以集中精力开车，存在一定安全隐患。打车软件上的“加价功能”也一直饱受争议。

　　4日是打车软件下调乘客端补贴的第一天，不少出租车司机称，短程乘客明显变少。“以前可以轻松达到10单的补贴上限，今天都快交接班了，还差2单。”4日下午，出租车司机李师傅告诉记者，他感觉乘客使用打车软件的叫单量减少了。杨师傅也称，超起步价3元以内的短途乘客减少了很多。

　　有司机担心，随着降低补贴措施的逐步推出，持续了两个多月的打车软件热或将迅速降温。也有人认为，两大打车软件下调补贴，标志着打车软件大战暂告一段落，但究竟会不会硝烟再起还很难说。

　　4日晚9时许，快的打车官方微博再度宣布下调打车补贴，称5日零点起，使用快的打车内置支付宝付款，乘客每单立减5元，每天2单。并称，“未来我们还会继续随机调整补贴，不排除会重新调高补贴及增加更多活动形式。”

　　(福州日报记者　王玉萍)

　　（版权作品，未经福州新闻网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。）