福州新闻网讯　“这两个多月来，新西客站客源锐减。”记者在位于闽侯上街镇的新西客站采访时，一短途客车司机反映说。记者多方采访，探究其中原因。

　　现状：日均运量锐减800人次

　　“搬来之后，客人至少减少一半。”上述这名司机告诉记者，他的班车共有35座，日往返一趟，现每日单程送出的乘客基本都少于10人。“一车只有1个客人的情况也常有。”

　　记者联系新西客站站长。站长证实，西客站在洪山桥时，日发班次300班，日运量达3300人次，原班人马搬至上街镇后，日运量只剩2500人次，其中还包括受有关部门照顾，允许其他车站班车进西客站配客的100多人次。“平均每天差了800人次，对司机来说，当然影响到营业效益。”站长告诉记者。

　　站长还说，新西客站的宣传力度是比较到位的。前几个月市政府还专门牵头开协调会，让新西客站在二环路口、金山大道等多个十字路口挂路标指示牌。

　　原因：公交少、“黑车”抢客

　　客源锐减的主要原因是什么?

　　一名司机告诉记者，新西客站离市区较远，公交路线较单一，这是原因之一。“现在我们门口有12条路线的公交车，但大部分都以西客站为终点，没有经过东街口、五一广场这些繁华地带。许多客人要赶时间，就不到这里乘车了。”

　　站长告诉记者，“黑车”也是原因之一。由于西客站的班车线路大多是往返古田、永泰、闽清的短途车，载客量受向莆铁路开通影响并不大，但受“黑车”不良竞争的影响很大。“可以跑市外的出租车与我们是竞争关系，而私家‘黑车’成本低，数量大，灵活性高，既抢了我们去终点站的客人，也抢了我们中途下车的客人。”站长还说，这些“黑车”大多以拼车形式接客，有些司机还给客人发名片，形成老客户关系，又都是私家车，执法部门的调查取证有难度。

　　市交通委：考虑增加公交路线

　　记者观察新西客站门口公交站牌，没有线路途经东街口与五一广场一带。

　　站长告诉记者，这是因为新西客站的规划是为福州今后10年的发展考虑，定位是方便金山与仓山的居民出行。

　　记者又联系了市交通委道管处公交科。工作人员告诉记者，从公交载客量角度考虑，抵达新西客站的公交路线已经足够，下一步有考虑增加途经新西客站的路线。但受东街口路面交通状况制约，增加途经东街口的公交路线可能性不大。

　　(福州晚报记者 朱丹华)

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