本报7月7日讯　福州电动车业正经历着洗牌阵痛，行业洗牌对有车一族造成了诸多不便。四十多家小品牌、杂牌电动车纷纷退出福州，留下了几十万辆售后无人管的“弃儿”。而记者调查发现，新近来榕的外来车商，有八成以上只顾卖车，而不考虑施救等售后服务。业内人士建议，电动车行业洗牌仍未结束，市民购车千万不要只看价格，更要重视品质和服务。

　　“修个电动车，从早上开始排队，到晚上都没能排到。”昨日，市民蓝先生向本报报料称，他在金山大道某品牌电动车店维修，排到60多号。

　　其实，蓝先生还算幸运的，至少他的电动车车商还没退出福州市场，福州许多电动车车主如今都已经找不到车商和车厂，售后只能自行解决。据不完全统计，从去年有关部门整治电动车以来，诸如厦门火红、闽煌、华艺、千屿、欧派等品牌已从福州消失。

　　在福州五里亭电动车销售集中市场，一些商铺仍在关门中，不少前来维修保养电动车的消费者都吃了闭门羹。

　　许多车主也向福州鼓楼12315反映，由于以前电动车缺少统一标准，配件都不能适用，当车商退出市场后，车子坏了很难找到相应配件更换。

　　许多消费者反映，往往电动车刚买一年，各种零配件就纷纷“歇火”，更换零配件要自掏腰包，换一个电瓶就要300多元，换一“刹车线”也要60元。

　　记者调查发现，目前，在福州市场上，有从事电动车24小时施救的只有1至2家车商，新进品牌多忽视售后维修，一旦他们捞够钱或者出现难以为继时，购买这些品牌的车主今后将自行承担售后。

　　据业内人士透露，在不考虑电池和电机维修外，一部电动车在3年内平均每年售后费用在300元，而如果电动车的品牌消失了，就意味着你今后将掏更多的钱来保养。 （海峡都市报记者 林可）