记者在现场采访了一些过往的司机以及市民，有超过一半的人表示设挡板只起提示的作用，并不能防撞，因而仍然存在安全隐患。还有司机质疑说，“既然设置了挡板为什么那么容易就被人闯关？”另外，还有市民建议称，“既然不能拉长封闭距离，是否可以用防撞桶取代挡板，增加防撞力度？”

　　“锥形桶和挡板本身都很轻，都只能用于反光提示，而没法起到防撞的作用，一般一个人就能提起5个锥形桶。”福州一建设公司长期负责铺设沥青工作的陈先生说，如果按照高速公路的施工标准，要在道路前方500米处设置挡板封闭该路段。而目前市区内的挡板设置，一般都在30米至50米之间，很难达到标准。“就拿福飞路到五四路这一工程段来说，整段长度在400米左右，如果安全距离设在道路前方500米处，那就要把整段路都封闭起来。这样势必又会造成交通堵塞。”

　　“其实我们还在锥形桶上加装了提示灯。”陈先生说，由于夜晚施工亮度较差，工程队一般会自备发动机，点4个500瓦的灯和两个1000瓦的灯。为了加强提示作用，每间隔20米左右，还会加装红光提示灯。“当然，如果能封闭道路施工，那将大大增加施工的安全性。”

　　据陈先生介绍，目前整个福州市的“白改黑”施工队都面临同样的问题——工期紧、任务重。如果再遇上阴雨天，锥形桶也不能得到及时清洁，这都大大增加了晚上作业的难度。“如果能封闭全路段，虽然会堵车，但是白天也能施工，工人的安全将得到更多的保证。”

　　“另外，这些工人中有一部分是临时招来的，安全意识比较差。”陈先生说，“而且为了赶工期，凌晨的时候大家比较累，如果封闭范围不大，工人一不留神就会站到安全区以外，发生意外的风险就更大了。”

　　（东南快报记者　陈颖旭　实习生　刘晓霞）