本报讯　由于无法从金鸡山隧道前的天桥上推电动车过马路，家住二化附近的陈先生每天被迫从福州二环路华林路口逆行数百米，进入金鸡山非机动车隧道。据调查，每天有数千辆电动车车主像陈先生一样逆行，致使该路段几乎天天拥堵且事故频发。

　　“不违章根本过不了隧道。”陈先生说，由于工作单位在斗门，金鸡山非机动车隧道是他每天上下班的必经之路。如果遵守交通规则，他下班时得骑车从东往西顺行至金鸡山隧道，然后再经过隧道前的天桥转到马路对面的非机动车隧道。可由于天桥中间是台阶，两边的坡面又只有两个巴掌宽，就是推着电动车也没法过，因此此路不通。

　　“骑车进入金鸡山机动车隧道回家更危险，只能从汽车北站出口处逆行几百米，进入非机动车隧道。”陈先生很无奈地说。

　　昨日下午5时许，记者在汽车北站口看到，电动车从3个路口涌向汽车北站门前，然后往金鸡山隧道方向逆行。

　　3个民警、4个协管员不停地在现场疏导交通，但对于逆行的非机动车，他们也倍感无奈。“太多了，成群结队的，没办法拦。”现场执勤的民警说，每个红绿灯周期都有三四十部电动车从路口3个方向到北站前的道路上，一天起码有数千辆电动车在北站口逆行。

　　而此时，在金鸡山隧道前特地为行人、非机动车修建的水头人行天桥，却空荡荡的，鲜有人走。

　　据了解，水头天桥以石阶上桥为主，用于非机动车行驶的坡面十分陡窄(宽度约35厘米)，不便于非机动车上、下桥推行，许多群众要扛着自行车过天桥。

　　此外，该天桥距离二环华林路口仅400米，通往三八路、二化附近的群众因图省时间不愿绕道通行而逆向行驶。记者在采访过程中发现，数千辆电动车逆行的直接后果就是引发金鸡山隧道堵车和追尾事故高发。

　　几乎天天引发事故

　　“下午下班高峰期时，金鸡山隧道路段的平均车流量达到8000辆/小时，路面车流只要梗塞住一分钟，路面上车就全滞留了。”据晋安交巡警大队的民警介绍，而梗塞的车流容易引发追尾事故，这样隧道里就又堵车了。

　　昨日下午，金鸡山隧道附近又发生了2起追尾事故。“那辆电摩突然拐出来（从非机动车道拐到机动车道），我赶紧踩刹车，结果后面的车就撞上来了。”被追尾的司机王先生说。

　　事故发生后，正常的车流又梗塞住了。虽只用了5分钟，民警就将事故处理妥当，但是路面再次陷入拥堵。

　　“如此恶性循环，金鸡山隧道只会越来越堵。”民警说。

　　汽车北站发车受阻

　　除了导致该道路拥堵外，逆行的电动车还使汽车北站发车受阻。

　　“这些电摩逆行，北站都没办法发车了。”汽车北站的工作人员说，按照每天的发车计划，下午5:30-6：30这段时间平均约有90部客车要出站，平均每分钟就有1.5辆，因为电摩逆行，车辆常常被堵在站内无法出车。

　　记者看到，一辆客车好不容易趁“电摩流”出现断节，开出北站口，却被下一波的“电摩流”截住，客车车身一半在机动车道上，一半在北站口。这下子连机动车道上的车流也被堵在路面上了，本来顺行的车流一下子被梗塞住了。

　　（东南快报记者　肖彬　柳涛　文/图）