昨日，文化路与农业路交叉口北300米，一市民骑电动车在慢车道上直行时，被一辆正靠边进站的公交车撞死，此事引发各方对公交车如何规范进站停靠的激烈争议。

　　有关人士分析，在多数道路并不宽敞而公交车数量庞大、线路众多的情况下，要想彻底化解公交车与非机动车、机动车争道问题，实现各种车辆互不影响安全通行，并非易事。

　　悲惨的车祸

　　进站时，公交碾死电动车主

　　昨天中午12时许，文化路与农业路交叉口北约300米处，一男子骑电动车沿文化路慢车道由北向南行驶时，被一辆同向行驶的Ｋ6路公交车挂倒后碾压，当场身亡。

　　12时30分，记者赶到现场时看到，一名40岁左右的男子身覆蓝色薄膜，仰身躺在距公交车尾约5米远的地上，一辆银灰色电动车倒在路边，左侧后视镜被挂掉。

　　“太吓人了！”目击者邵先生称，事发时他与死者保持约10米的间距在慢车道直行。“当时公交车准备靠边停，可能是方向盘打得太快，一下把男子挤到路边，还挂住了他电动车左边的后视镜，男子跌倒后被碾死。”

　　事发时在Ｋ6路公交车上的乘客王先生说，事发之前，他看到公交车司机多次踩了刹车，但未能起效。下车发现人已死亡后，他拨打了报警电话。交警五大队事故民警赶来处理时，司机情绪仍不稳定。

　　针对此事，现场众多非机动车车主均表示，他们经常遇到被靠边进站的公交车挤到路边的危险情景。“公交车挡了路，我们又不能拐到快车道上！”他们认为，公交车属于机动车，处于强势地位，靠边停靠时应主动避让非机动车，不应抢道。

　　揪心的险象

　　争车道，各种车辆“插花”驶

　　针对非机动车车主们的看法，昨日下午4时32分至4时54分，记者在花园路人行天桥西侧的“花园路口”站牌处进行了一次蹲点调查。

　　记者蹲守发现，22分钟内，共有101、Ｋ9、220、62路等多个线路的40多辆公交车停靠。从快车道驶来后，它们的停靠位置有慢车道，也有快车道，还有跨道压线的。靠边停靠在慢车道上的有车牌号为豫Ａ79163的101路车、车牌号为豫Ａ98365的62路车、车牌号为豫Ａ78523的Ｋ903路车等，共有29辆；停靠在快车道上的有车牌号为豫Ａ98553的909路车、车牌号为豫Ａ41201的61路车，车牌号为豫Ａ98387的909路车，其余均压线停靠在两车道中间，共有10辆。

　　因该站点线路较多，在记者蹲守的时间内，不少乘客都是直接扎堆站在道路侧石以下的路面上候车，公交车也曾两次出现并排停靠的现象。一旦公交车靠边停靠，车后的众多非机动车车主多数拐向路中央的快车道绕行，少数从慢车道上挤行，没有一位车主选择停车等候。

　　记者还发现，一旦公交车驶来靠边停，站牌路段的交通秩序就会变差。大致变化进程是：公交车变道靠边进站、非机动车驶向机动车道绕行、机动车减速或刹车躲避、公交车出站、机动车或非机动车再躲避等。也正是在这进与出、行与让中，险象环生，特别是非机动车车主的安全，令人揪心。

　　车主的抱怨

　　怎奈何，公交车经常“霸道”

　　针对公交车靠边进出站引发的一系列问题，记者采访相关方面发现，非机动车车主、公交车司机及机动车车主对此均有意见，可谓“公说公有理，婆说婆有理”。

　　采访中，对不少车主指责公交车进站停靠造成挡道一事，金水区某政府机关工作人员任女士深有感触地说，她的一个朋友骑车途经文化路科技市场站站牌处，曾被一辆公交车撞倒，所幸伤势不重。“事发当时，公交车突然靠边拐，一下子撞了她骑的电动车！现在，我那同学路过科技市场时，看见公交车就害怕。”

　　不仅是非机动车车主，不少机动车车主也认为，公交车很多时候占压快车道，停靠不规范，影响他们正常通行。“用‘霸道’形容一些公交车一点也不过分。”车主周先生就称，在红专路与政七街交叉口，因有21路、105路两辆公交车并排停放，让他不得不越黄线超车而与其他车辆迎头相撞。“公交车一般都比较宽，堵起路来谁能过去？”