北京，2008年3月26日 首都机场3号航站楼进行第二次转场 3月25日午夜，一架飞机由首都机场西区拖往3号航站楼。26日凌晨，北京首都机场3号航站楼进行第二次转场，这次转场后，首都机场60%的航班及进出港旅客都将转移到3号航站楼。 新华社发（荆雷摄）

北京，2008年3月26日 首都机场3号航站楼进行第二次转场 3月26日凌晨，旅客在3号航站楼办理登机手续。 新华社发（荆雷摄）

北京，2008年3月26日 首都机场3号航站楼进行第二次转场 3月26日凌晨，飞机陆续停靠在3号航站楼廊桥。新华社发（荆雷摄）

　　首都机场T3航站楼今起全面启用，国航等26家航空公司进驻

　　70余架飞机深夜“搬家”

　　核心提示

　　首都机场3号航站楼今天将全面启用。今早开始，包括国航等在内共26家航空公司将正式在3号航站楼运行。昨天深夜，70余架原本停在2号航站楼停机坪的飞机，经拖车牵引，转移到了3号航站楼的停机位上。这意味着，今起乘机或接机，要事先了解清楚该前往哪个航站楼。

　　飞机“搬家”6小时完成

　　昨晚10时，夜已渐深，但首都机场2号航站楼和3号航站楼依然灯火通明，首都机场3号航站楼的第二次转场工作正式开始。 
 
　　记者看到，需要转场的飞机的前轮都和拖车紧紧地固定在一起。在拖车的牵引下，一架架“庞然大物”沿着跑道，缓缓地从2号航站楼驶向“新家”。每架飞机的转场时间都在半小时左右。

　　和第一次转场不同的是，此次转场需要在6个小时内完成70余架飞机的“搬家”任务。据首都机场介绍，为确保转场当日航空器、车辆设备转场安全有序，航空器按时完成转场工作，首都机场从昨晚10时起直到今晨4时，关闭了中跑道及部分滑行道作为转场区域，供转场航空器进行集中转场。中跑道关闭期间还提供2条拖车回流通道，及一条特种设备转场通道，确保拖车快速回流及车辆设备顺利转场。首都机场还在关键路口路段设置了流动监察车和监察人员，负责秩序维护、车流控制、航空器引导、突发情况处置等工作，确保转场工作万无一失。据了解，这些飞机转场完毕后，还需要在新入驻地，为第二天早上的出港任务做好准备，包括测试廊桥等。

　　6成旅客走新航站楼

　　2月29日起，首都机场3号航站楼开门迎客，迎来了第一批转场运营的六家航空公司。据介绍，投入运营以来，3号航站楼日均进出港航班约40个架次，进出港旅客5000人左右。而此次第二次转场后，国航、上航、等20家航空公司也将转入3号航站楼运行。转场后的3号航站楼承担了首都机场60%的业务量，也就是说，大约6成旅客将从这里进出北京，而每天的旅客量将在8万人次左右。航班数量也将是第一批转场的12倍，达到近500架次。此外，作为首都机场最大的基地航空公司，中国国际航空公司也携星空联盟的其他成员，全面转场北京首都国际机场3号航站楼。

　　“3号航站楼的全面启用可大大缓解目前首都机场超负荷运行的现状。”首都机场有关人士表示，首都机场也因此成为中国第一家三座航站楼、双塔台、三条跑道同时运营的机场。航班起降能力将从目前的每天1000个航班提升至1700至1800个航班。空中客车A380等新一代大型客机也能在新跑道起降。奥运会期间，首都机场高峰客运量将达到556万人次，新航站楼将完全满足奥运需求。

　　摆渡车连接两航站楼

　　为了方便旅客在2号和3号航站楼之间穿行，目前首都机场在两个航站楼之间设置了免费的中转摆渡车。记者看到，2号航站楼的摆渡车停在一层9至11号门外。旅客可在这里搭车前往3号航站楼。每班摆渡车的间隔是7分钟，大约可搭载约数十位旅客。一般从2号航站楼行驶到3号航站楼，需要15分钟左右。到达3号航站楼的地点则是一层的5号门外的车道。旅客下车后，需要再乘坐电梯到位于4层的国际/国内登记厅。

　　据首都机场介绍，免费中转摆渡的运营时间是6点至23点。在23点以后，也会按照航班情况，不定时地安排中转摆渡车。此外，各航空公司也在2号航站楼14号门外设置了机动车，可用于紧急情况下的两个航站楼间的穿行。

　　已开放3400多停车位

　　在3号航站楼停车相当方便。记者了解到，自2月29日启用以来，3号停车楼已开放A、B、C、D、E区的3400多个车位，开放区域根据车流量情况进行调整，并优先开放对旅客方便的区域，保证满足旅客实际需求。鉴于停车楼车位多、空间大，首都机场股份公司还设置了专门的工作人员，为旅客提供免费的找车服务。

　　据介绍，3号航站楼前的停车收费和2号航站楼相同，收费标准为：小型车计时停车第1小时前半小时不收费，超过半小时并在1小时以内（含1小时）收费6元，超过1小时以后每半小时加收5元。过夜车第一天收费76元，一天后每天80元。停放大型车辆的露天专用停车场大型车每半小时5元，不足半小时按半小时计。

　　京沪快线将“拆分”

　　3号航站楼全面启用后，原来的京沪快线将被“拆分”。记者了解到，按照民航总局最终确定的方案，首都机场对京沪快线的运作模式进行了调整，按照属地化管理的原则，京沪快线航班采用分别在2号航站楼、3号航站楼同时运营的模式。届时，转场至3号航站楼的中国国际航空公司、上海航空公司的京沪快线航班将随之转至3号楼运营。东方航空公司、南方航空公司、海航运营的京沪快线航班仍然在2号航站楼。首都机场已分别在两个航站楼都设置了京沪快线专用的登记柜台、通道和登机口。

　　因此，昨天首都机场也提醒旅客，如要乘坐京沪快线前往上海虹桥机场的旅客，乘坐国航、上航航班的旅客应在3号航站楼办理乘机手续，乘坐东航、南航、海航航班前往上海虹桥机场的旅客，在2号航站楼办理乘机手续。集中办理登机手续的地点是T3C区4层大厅K岛。

　　设置淋浴区和母婴室

　　随着3号航站楼的启用，母婴室、儿童活动区、更衣室等充满了人性化考虑的设计也受到了旅客的好评。记者还在3号航站楼内看到了两间祈祷室。设置虽然简单，但安静肃穆。据介绍，这是为了方便宗教界人士在此进行祷告。

　　3号航站楼的每个卫生间旁边都专门设有母婴室，室内的婴儿打理台干净整洁，可供孩子平躺。室内还设有小型电热水器，妈妈冲调奶粉或给婴儿清洗都非常方便。

　　此外，3号航站楼还设计了多个吸烟室，每小时更换空气10到15次，可从根本上杜绝吸烟室内烟雾缭绕的状况。

　　淋浴区设在国航的6处高舱位休息室内。这是为国航的高舱位VIP旅客特别设置的，包括1356个座位，有睡眠区、淋浴区、上网区和娱乐区等专门区域。为了更好地为高舱位旅客服务，休息室还提供餐饮服务，旅客可以在休息室内品尝到特级厨师现场烹制的食品、点心。旅客登机前，还将有专门服务人员提醒高舱位旅客登机时间和登机口位置。

　　登机托运手续略有不同

　　托运和领取行李往往是让旅客头痛的事情。对此，3号航站楼为旅客提供了更为人性化的服务。不过，在T3航站楼旅客如果出境时托运行李内有需要申报物品时，必须先向海关申报后再办理托运。

　　新航站楼行李托运手续与1、2号航站楼略有不同。行李内有需要申报或办理其他海关手续物品的旅客要先向海关申报再办理托运手续。旅客应先到位于T3C四层值机大厅D、E值机区之间的海关申报柜台办理海关手续，完成海关手续后再去办理行李托运手续。如果旅客先行将物品托运，再去办理海关手续，此时旅客的行李已经被送入机场行李传送系统，海关将无法核对旅客的物品。这一点是与以往海关申报截然不同的。

　　3号航站楼引入国际上最先进的五级安检模式，确保对交运行李更严格、全面的检查，旅客的行李如有问题，将被送至登机口进行开箱检查。据了解，需要开箱检查托运行李的旅客，会在通过安检时得到海关检查提示。

　　与1、2号航站楼相比，新航站楼失物招领处的位置更加醒目，遗失物品将全面采用数据库管理，并将在失物招领处外加装电子公示牌，方便旅客核实。以往的失物必须由旅客亲自到机场认领的方式也有望改变。考虑到一些在首都机场丢失行李的旅客身处外地，以后，只要能确认丢失物品的所属，警方将会把失物进行邮寄，而邮费会与乘客协商解决。晨报记者 刘墨非

　　机场南线收费站全部开放

　　共24条通道，机场穿梭巴士新增30辆

　　晨报讯（记者 赵阳）昨天起，机场南线高速路收费站24条缴费通道全部投入使用，为今日零点T3航站楼转场做好准备。

　　市交通委副主任周正宇表示，加上原机场高速路收费站的18个缴费车道，共有42条通道应对进出首都机场的客流，“应该说是完全够用的。”

　　新建成的收费站位于首都机场新建3号航站楼南侧，为机场南线高速公路和机场二通道至3号航站楼的主要出入口。收费站采用膜结构钢拉结构，靠四根梭形钢柱支撑，据工程设计者之一的廖扬介绍，跨度达到166米的膜结构中的透明部分与鸟巢和水立方使用的材料相同，“每一根东西都是不可拿掉的，没有一点浪费。”

　　自从2月底T3航站楼开通后，平均每天有300名乘客走错航站楼，约占T3航站楼客流量的10%左右。“T3航站楼转场后，有50%到60%的乘客要走3号楼，每天有8万人左右。”周正宇昨天表示，首都机场今天起新增30辆免费巴士穿梭于T2和T3航站楼之间，接送转场或走错的乘客和接机者，“现在有十多辆（穿梭巴士），间隔7到10分钟发车，明天起，人一满就走了。”

　　周正宇表示，机场高速沿线的各收费站已开始进行仿古建筑风格改造，并将在奥运会前完成大修工作。