6日凌晨，持续暴雨造成铁路交通大动脉宝成线江油市境内斑竹园至罗妙真区间塌方及隧道透水。灾情发生后，成都铁路局江油车务段的干部职工及沿线居民立即投入紧张的抢险。经过400余人历时近8小时的奋战，昨日下午4点过，宝成线全线贯通。

　　暴雨害了宝成线，列车紧急停下从5日中午开始，江油境内暴雨如注，雨一直下到昨日上午。暴雨使江油的江河暴涨，公路多处塌方，绵广高速也在昨日上午关闭数小时。谁也没想到，这场大雨也阻断了铁路交通大动脉宝成铁路。

　　6日凌晨，正在巡线的铁路职工发现，江油境内宝成线斑竹园至罗妙真区间段378公里、415公里等多处塌方，泥石流直接冲上铁路路基，列车不能正常运行。415公里处有近百米长的路基被泥土、石块所覆盖，而378公里处也有20多米长的铁路路基上塌满了土石方。另外，魏黄隧道、马鞍塘隧道两处隧道内因山体变形涌水，铁路路基被淹，影响铁路正常运行。

　　情况紧急。塌方险情立刻上报铁路调度指挥中心和江油车务段，正在宝成线上运行的多趟列车被紧急“叫停”在沿线车站，抢险措施立即启动。

　　400多人抢险8小时排障江油车务段在获知宝成线险情后，立即启动抢险预案。车务段段长向全德坐镇指挥，而副段长王刚则带领技术人员连夜驱车赶往出事地点。不过，王刚的行程却并不顺利。车务段的抢险车到达途中的江油后坝镇时，因公路塌方，王刚和同事们第一次换车；车未到二郎庙镇，公路又被雨冲坏，王刚坐上了马角坝前来接应的车；此后，抢险指挥人员仍然无法接近处在绵阳与广元交界地段的出事地点，只得调用车务段的检修机车，沿着铁路到达出事地点。昨日上午一大早，紧张的抢险在多个事故点同时展开。

　　为保证铁路尽快通车，江油车务段动员了车务段的职工、江油公路养护人员以及沿线居民共400余人参战。由于塌方和涌水路段交通不便、线路地点狭窄，无法使用机械工具，抢险进程一度十分缓慢。指挥部立即对抢险方案作出调整，决定首先全力抢通成都至宝鸡方向的上行线路，减轻沿线车站压力。

　　“职工们一直是饿着肚子在抢险。”王刚介绍说，由于情况紧急，所有的抢险人员都没有时间吃饭。魏黄隧道和马鞍塘隧道地处深山，变形的山体带来如盆的涌水，每分钟便有数十方的来水。这里没有通讯信号，铁路的专用电话也用不上，为保证抢险信息的正常传递，抢险指挥部只得指定专人在洞内来回跑，并且要多次核对信息，确保万无一失。

　　经过抢险人员的奋战，下午1点，上行线通车；下午4点20分，中断了10余小时的宝成线险情全部排除，全线贯通。

　　沿线妥善安置旅客宝成线阻断，前后共影响了10余趟列车。据了解，沿线车站都妥善安置滞留旅客，给旅客回“家”的感觉。

　　6日6时06分、7时54分，1047次旅客列车、2119次旅客列车分别停靠在斑竹园站；7时53分，K283次列车停靠在走马岭站；10时11分、10时52分，1097次、K165次旅客列车分别到达广元车站。此后，还有部分列车停在沿线车站。

　　在广元火车站，各次列车滞留后，火车站立即启动应急预案，听取列车乘务人员的意见和要求，及时向旅客进行宣传、解释，指定干部负责协调解决。还开启窗口办理退票手续。同时，组织干部职工补充蔬菜、食品，免费为乘客送开水、矿泉水。

　　在走马岭站，为了满足列车旅客的需要，该站将备用的蔬菜、大米，还主动联系附近的商店把矿泉水全部供应给了列车。真正做到了“灾害无情人有情”。本报记者 李晓东