持枪武警晚上在“南海I号”上岸码头执行警戒。摄影时报特派记者何建
大浪给接驳工作增加难度，工作人员用绳子将“南海I号”拉靠岸边。摄影/何建

　　昨晚9时多，在武警的守护下，装有“南海I号”的沉箱开始向码头拖移，但只前进10米就因风浪太大被迫停止。摄影时报特派记者何建

　　昨晚9时多，在武警的守护下，装有“南海I号”的沉箱开始向码头拖移，但只前进10米就因风浪太大被迫停止。摄影时报特派记者何建

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　　信息时报12月26日报道 昨晚10时30分左右，在海上漂泊4天之后，装载“南海Ⅰ号”的沉箱按计划登陆，但是由于当晚风浪太大，沉箱只是在半潜驳船“重任1601”拖移了10米左右，登陆行动再次“搁浅”。

　　对接沉箱与码头通道成直线

　　昨天上午9时30分，装载“南海Ⅰ号”的半潜驳船“重任1601”开始调整航向，缓缓移动，向水晶宫码头靠近，进行沉船登陆前最关键的一步——对接。根据规定，“1601”半潜驳必须与码头通道连成直线，才能成功对接。由于天气不理想，海上风浪较之前未减弱，现场工作人员担心登陆计划会不会又泡汤？幸运的是，风浪随后略有变小。经反复调整方向，上午10时多，“重任1601”顺利靠岸，确保与码头通道处于同一直线，对接成功，接下来就是要将沉箱拉上通道，考虑到潮位关系，打捞专家预计登陆延迟到晚上，甚至深夜。

　　码头通道上，施工人员展开紧张而有序准备工作，通道两旁用来拖拽沉箱的钢索基本铺设完毕，有关人员正在检查。鉴于拖拽沉箱可能夜晚进行，通道两旁安装了多台照明灯，晚上将与船上照灯全部打开，现场将亮如白昼，确保登陆。

　　调试用锤敲钢索测其紧密性

　　虽然“重任1601”和码头成功完成对接，但二者之间仍然留有一道宽约15厘米缝隙，需要钢板来弥补。目前，钢板已运至码头，共8块，每块长5米多，宽1米多，近3厘米厚，施工人员正用切割机在钢板上切割洞孔，届时用吊车将钢板平铺到“重任1601”和码头上，形成一条平坦的路，最大限度确保沉箱在拖移过程中免受颠簸和震动。由于拖移过程非常缓慢，且要求精确，施工人员开始在码头通道上划出白色线条，从水晶宫延伸至码头。

　　据称，这些白线条是为了给操作人员提供参照，确保沉箱在拖移中不发生偏移，始终保持直线前进，顺利进驻水晶宫。

　　昨天，现场正进行沉箱登陆前调试工作。码头施工人员检查完电路安全通畅后，开动卷扬机，测试钢索运转情况，随着钢索被拉动绷直，测试人员不断用锤子敲打，确保其紧密性，并奋力用铁棍进行校正。

　　测试人员说，钢索附近区域均是受力危险区，在钢索绷紧和运动时，力量极大，人一旦触及，将被弹开，极易发生危险，因此非施工人员要被请到10米外的地方。

　　同时，“重任1601”也在进行登陆前准备工作，吊车将一个个气囊吊起后放至沉箱旁，由施工人员将气囊按规定位置进行摆放。

　　负责施工的山东海诺尔橡胶有限公司驻广州办事处（简称“海诺尔”）总经理段丰屹女士说，气囊全部安置完毕后，将用空压机进行充气，16个气囊全部充满也就一二十分钟。

　　拖移沉箱上岸将固定在码头

　　昨晚6时30分，码头通道和运载船舶上的所有照明设备一齐打开，水晶宫码头亮如白昼。现场专家说，经过安装调试，所有设备运行良好。根据对海潮和风浪观测，从晚上8时30分左右开始正式实施“南海Ⅰ号”拖移登陆。

　　约过去2个多小时，卷扬机开动，钢索渐渐绷直，在16个气囊支撑下，沉箱缓缓向前移动，施工人员严密监控沉箱移动情况，按规定程序移动气囊大约在晚上10时30分，因风浪太大，沉箱只在半潜驳船上前移了10米，就被迫停止。段丰屹说，原本沉箱拖离“重任1601”进入码头通道后，底部放置枕木加以固定。

　　南海Ⅰ号上岸之旅

　　09：30

　　半潜驳船距离码头约20米，正慢慢移向码头，天气比昨天较差，码头风浪较大，现场打捞人员正在观望晚点天气是否会好点。目前，半潜驳船正在甲板上进行气囊镶入工作，水晶宫码头工作人员继续为上岸拉移环节做准备工作。

　　10：55

　　船距离码头非常近，码头上的工人正在紧张安装设备和铺设钢丝，半潜驳船处于比码头略高，估计要等退潮时才能进行沉箱登陆。沉箱起重与拉移工作负责人戴长根说，预计晚10点涨潮时会进行沉箱上岸拉移工作。

　　16：20

　　“南海Ⅰ号”古沉船登陆工作仍在准备，20多名武警进入现场维持秩序。在半潜驳船周围，3台吊机正在紧张工作，其中1台吊机已经开到达半潜驳船上，半潜驳船“重任1601”和临时码头之间已经安装钢板。

　　17：40

　　现场开始进行沉箱登陆前最后的调试工作，码头施工人员开动卷扬机测试钢索运转情况。“重任1601”上也在进行登陆前的最后准备工作，吊车将气囊吊起后放至沉箱旁，让施工人员进行摆放。

　　18：30

　　码头通道和运载船舶上照明设备打开。

　　10：30

　　“南海Ⅰ号”开始正式实施拖移登陆。在16个气囊支撑下，沉箱缓缓向前移动，施工人员按照规定程序开始移动气囊，但是由于风浪太大，沉箱最终没能移上岸。

　　调集20余名武警彻夜“护船”

　　昨天下午3时20分，在军官带领下，20多名武警战士列队进入码头，分列训练。带队军官说，他们将负责“南海Ⅰ号”登陆后的安保工作，到码头提前集训。由于目前水晶宫尚在建设，相关安防设施需要在沉船正式入住后才能安装和调试，期间如何确保沉船和船上文物安全成为公众关注的问题。为此，当地政府近两日调集大量警力在水晶宫周围布防，周边200米范围内拉起警戒线，甚至连通往水晶宫的路上都设置几道关卡，严禁闲杂人和车辆进入。

　　“南海Ⅰ号”进入博物馆后至安防设施安装完毕前这段“真空期”，政府将调集当地武警和公安人员组队进驻，严密巡逻和警戒，确保“南海Ⅰ号”安全。在安防设备等措施完全到位后，博物馆才会正式对外开放，届时安防工作交由保安队伍。昨天，两名穿着作战服的武警手持冲锋枪，站在码头通道中段维持秩序。在广州打捞局执勤人员配合下，通道上的非施工人员被全部请出通道。

　　文物专家时刻监控沉箱变化

　　“南海Ⅰ号”已经出水4天，大家急切想知道沉船在脱离原海洋环境后是否会“水土不服”？广东省文化厅副厅长景李虎告诉记者，“南海Ⅰ号”沉船出水并被运至“重任1601”上后，一直采取人工浇注海水办法进行“保泥保水”，随船的4名文物专家时刻监控变化，情况良好。水晶宫内的喷淋系统已经安装完工，沉船进入水晶宫后，将封闭水晶宫南门，每小时对其实施一次喷淋，此后注入海水，进行封闭式保护。