昨日，南航5名妙龄女飞行员分别驾驭银鹰胜利完成她们的首次载客飞行。据悉，这是南航招收的首批女飞行员，她们均出生于上世纪80年代中期，2003年考入中国民航飞行学院，今年顺利毕业后进入南航工作。据介绍，女飞行员虽然相貌要求不如空姐高，但也应该五官端正，精神抖擞。她们也代表着航空公司的形象。

　　四年闯过重重难关 女飞行员顺利上岗

　　4年前，5名女孩一路闯关，从逾千名考生中脱颖而出，成为中国民航飞行学院首次招收的女飞行本科大学生。记者了解到，中国民航飞行学院于2003年9月通过高考在四川地区应届女高中毕业生中招收了这5名女生。经过4年大学本科的系统学习和严格训练，5名女孩最终以良好的成绩顺利毕业。

　　据介绍，从1952年第一批女飞行员驾机飞上蓝天至今，中国空军已经培养了8批300多名女飞行员，但全部属于空军航空部队。她们当中只有少数人退役后在民航担任飞行员。由民航培养的女飞行员，南航招收的这5名女飞行员尚属首批。

　　今年6月20日，5名女孩与中国南方航空公司正式签下合同。南航广州飞行部人士告诉记者，5名女飞行员于今年7月毕业后，到南航广州飞行部空客A320机队参加工作。南航对飞行员的挑选非常严格，进入南航后，她们又经历了一系列严格的培训与考试。首先是参加新雇员培训，然后在珠海飞行训练中心完成了为期两个月培训，包括理论学习、模拟机改装以及飞行训练大纲要求的每人5小时30个起落的本场训练。经过考试合格后，才能成为合格的A1级副驾驶，正式投入航班运行生产。

　　昨日，她们分别执行南昌、哈尔滨、合肥、杭州等航线的飞行任务。

　　教员评价五名女学生：“她们比男学员更细心更稳重”

　　5名川妹子非常年轻，分别出生于1984年、1985年左右。她们开朗爽快、英姿飒爽，给人一种精神利落、果断灵活的感觉。南航飞行部有关人士称，飞行员虽然不像空中乘务员一样，对相貌有严格的要求，但也应该是身材匀称、五官端正，并且让人感觉很有精神。尽管不需要直接面对旅客，但飞行员也代表着航空公司的形象。

　　“女人能顶半边天，女性也应该在高空领域占一席位。”南航飞行部有关人士认为，女飞行员的优势在于细心、扎实、平稳。在人们的一贯印象中，似乎在心理承受能力方面，女性比男性有所逊色。但这名业内人士却笑说，“不是有‘女中豪杰’的说法吗？这5名女飞行员都是经过万里挑一选出来的，性格等各方面都具备当飞行员的素质。”

　　南航广州飞行部一名教员在提起“女弟子”时也是赞赏有加。该名人士表示，相比男飞行员，她们的心更细些，学习也更加自觉和认真，心理素质也完全能够适应飞行职业的需要。在教员看来，她们的训练进度正常，而且基础扎实，理论系统以及功底深厚。不过，在程序记忆上，可能需要下多一些工夫。

　　事实上，随着民航客机操控性的提升，女性驾驶员驾驶飞机已不像已往对体力有过多的要求，而女性飞行员稳重、细心的特点，对于整个机组落实好飞行程序、加强对空中不正常情况的敏感性，都有所帮助。

　　南航可望出首位女机长

　　在这5名刚毕业的女飞行员加入南航之前，刘宇环是南航唯一的女飞行员。据介绍，刘宇环有漂亮的五官，高挑的身材，是一名美女飞行员。出生自飞行“世家”的刘宇环，是中国第六批空军飞行员，其母亲曾是中国第二批空军女飞行员。刘宇环飞过初教六、安-24、安-26以及运七等机型。2003年夏天，她从空军转业至南航工作。

　　南航人士称，目前刘宇环正在参加机长的考试，有望成为一名女机长。该名人士称，成为一名机长必须“过五关、斩六将”。首先是通过政治思想的考核。另外，还需要通过理论、训练、模拟机、真机等方方面面的考试。

　　相关链接 民航2003年开始招收女飞行员

　　驾驶飞机飞翔于蓝天白云之间，是许多女孩的梦想。不过对于女性来说，实现这个梦想实在是太难了。尽管国际上许多航空公司都有女飞行员，还有女机长。不过在中国民航，招收女飞行员还是从2003年才开始的。

　　2003年7月，国航浙江分公司和民航学院在北京、天津和河北等地联合招收飞行学员，当“男女不限”的字眼破天荒出现在招飞海报上时，考女飞行员一下成了当时最热的新闻。2003年中国民航史上第一批女大学生进入中国民航飞行学院，此后，该飞行学院便停招女生。天津的中国民航学院也在同年开始招收女飞行员。随后，国内多个航空公司陆续招收和培养女飞行员。

　　事实上，目前我国飞行员还十分紧缺。根据统计，未来5～6年内，中国民航飞行员的缺口将达到9000多名。一些航空公司的缺口每年可以达到300多人。民航业人士认为，适当聘用女飞行员也可以在一定程度上缓解用工短缺问题。本版撰文 时报记者 凌慧珊 通讯员 李晋 本版摄影 时报记者 黄亦民 通讯员 林宇定