核心提示：菜园坝长江大桥将于29日下午通车，主桥全长1866米，为两层设计，上面为双向6车道。大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。

 
上图为竣工后的菜园坝长江大桥 通讯员傅杰摄

　　重庆晚报10月29日报道  记者昨日从中铁大桥局获悉，菜园坝长江大桥将于今天下午通车。这意味着今后驾车从江北、渝中半岛到南坪、巴南，所需时间将大为缩短。

　　菜园坝长江大桥2003年12月28日动工，起于两路口原富安百货大厦前面的中山三路，经建新坡、菜园坝外滩商城、长滨路及珊瑚公园后跨越长江，最后到达终点大石路立交，路线全长4公里。其中主桥全长1866米，为两层设计，上面为双向6车道；下面为在建的轻轨3号线通道，是改善主城区南北大通道交通的关键性工程。

　　中国船级社实业公司菜园坝长江大桥监理项目部总监程志虎昨天告诉记者，菜园坝长江大桥已通过所有验收，验收报告写明大桥总体质量优良。

　　据测算：以前从菜园坝或两路口到南岸，车程为半小时左右。菜园坝长江大桥通车后，今后从两路口、菜园坝到南坪西路只需约5分钟。

　　重庆有“桥都”之称，这是名副其实的。据介绍，到今年底，重庆建成公路桥梁将达5000多座，其中长江上建成特大桥12座，在建的8座。而就在昨日，位于三峡库区的涪陵区李渡长江大桥也建成通车。

　　据涪陵区建委主任曾耀鹏称，李渡长江大桥是一座双塔双索面混凝土梁斜拉桥，全长822米，宽22.5米，双向四车道。它把涪陵区的李渡、龙桥两个工业园区与涪陵主城连成一体，将促进涪陵新区的开发建设。

　　另据介绍，涪陵李渡长江大桥通车后，今后主城往返于涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等地的车辆，将更加快捷。

　　大桥创下了三项世界第一

　　菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。

　　此外，该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺，在国内桥梁建设史上开创了三个第一：塔吊最高（202米）、跨度最大（420米）、起吊最重（420吨）。

　　“飞虹”15年不褪色

　　中铁大桥局介绍，整座桥采用环保的红色防腐涂装，异常醒目。四层涂料能防腐防晒，两道橘红色的“飞虹”至少可15年不褪色。

　　“重庆天气比较特殊，酸雨较频繁，桥面涂装漆能抗紫外线、抗腐蚀。”负责涂装的工程师介绍，主拱上下游均涂装了四层涂料。最底层为防腐层，保护大桥两拱外层不被腐蚀；第三层是隔离层，用于隔离氧气和水蒸汽，保护结构不被氧化和侵蚀；第二层和表面则是美观层，给大桥穿上“彩衣”的同时，保证大桥的安全。

　　主拱底端的“Y”形结构，则被涂装为银白色。

　　大桥两侧人行道上均已铺设了两层防水沥青，然后在表面撒上墨绿色的细碎石子。据了解，在主城跨江大桥上采用彩色新型材料尚属首次。

　　中铁大桥局介绍，菜园坝大桥为行人提供了观景功能，两侧人行道最宽处约6米，在我市已建桥梁中属于最宽的人行道配置，市民站在人行道上即可欣赏江景。