列车沿闽江顺流而下

透过车窗看到的闽江江面上的养殖场

在火车上拍摄的闽江江景

　　今年7月1日起，杭甬、宁杭高铁运行，福建省开行福州至北京南G55/6次动车组“G”字头列车，时速最高可达300公里；9月30日左右，向莆铁路开通运行；今年底前，厦深铁路将开通……随着一条条高铁的开通，海西铁路在全国铁路网中的地位将更加凸显，实现了“由线到网”的蜕变。

　　在福建境内乘车称得上是一种美丽的旅行，列车穿行在山水画般的绿色长廊之中，抬头眨眼之间画面都在不停地变换，放眼望去美不胜收。

　　6月中旬，随福州客运段组织的安全巡视组添乘福州至北京西、上海南、南京西等多趟列车往返于峰福铁路，列车沿闽江而上顺闽江而下，两边的青山倒影在江中，形成水天一色壮丽画面，铁路两侧的夹竹桃、如同花的长廊绿的屏障。

　　据福州工务段党群办主任许建胜介绍，该段管辖着峰福线152.157公里线路，在线路两侧种植树木花卉有白玉兰、垂枝榕、刺桐等近20个品种，最长的树龄近30年，最短的也有五六年之久，一方面是为维护线路基础的稳定，一方面是为绿化美化线路环境，还可以缓解乘车旅客视觉疲劳效果。对种植树木的选择既有观赏性又有防止水土流失的功能。

　　的确，这些树木已经和周围的山水融为一体，形成巨幅画卷，同时也记载着铁路工人对环境保护所作的贡献。在福州至上海南K164次列车上添乘的车队长郭明宗见笔者用相机不停地拍摄着窗外的风景，很自豪地说：“铁路沿线环境能有今天如图如画的美景，我们列车乘务员功不可没。”

　　多年以前，人们乘火车出行都可能记得，铁路沿线飘散的都是列车上抛洒的雪片般的吹塑饭盒，被称为“白色污染”，还有就是“遍地开花”的列车垃圾。现在列车上改用的是可降解饭盒，用完之后由乘务员统一收集，和列车上产生的垃圾一起装袋投放到指定的站点集中处理。

　　这些可喜的变化，证明着铁路在建设发展过程中的文明程度和环境保护意识的增强，过去的“绿皮车”车窗可随意打开，旅客可以随意抛掷垃圾，不但影响沿线环境还经常发生垃圾伤及沿线行人的事故，随着列车不断换型和全封闭式空调列车的投入运用，既营造出文明的乘车环境，又保护了铁路沿线的环境。目前，随着铁路部门加紧对全封闭式空调列车“集便器”的改造，火车污物排放不再“一泻千里”，沿线环境保护将得到更大的提升。

　　据调查，福建境内的峰福线、鹰厦线、温福线、福厦线和即将开通的向莆线等线路，铁路列车多为依山傍水而建，在许多新线裸露的地表上新种植的树木也是绿叶成荫，仅福州工务段在其管辖区段的温福线、福厦线和峰福线种植的树木花卉就达63000多株。

　　(福州新闻网通讯员 雍万俊 王颖 刘理军)

　　（版权作品，未经福州新闻网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。）