公安智能交通控制中心大屏幕上可实时监控福州路面交通情况

　　福州新闻网讯　国庆期间，浦上大道上车流不息、秩序井然。与其他13条进出城主干道一样，实施“快出缓进”信号灯配时设置的浦上大道，在控制进入城区车辆数、防止过量拥堵方面发挥了重要作用。而这只是我市去年以来实施城区交通信号灯提升和改造工程的一个实例。

　　从去年7月开始，我市在城区218个路口更换了符合最新国标的信号灯灯具，在每个通行方向均有倒计时，能倒数显示后15秒，可减少车辆起步延误，并提醒斑马线上的行人。我市还积极建设人行横道信号灯二次过街信号，在二环路沿线16个信号灯路口全面实行人行横道信号灯精细化二次过街信号方案。如五四路二环路口东侧人行横道信号灯高峰时段，绿灯时间从原来的59秒增加到171秒，红灯等待时间从145秒缩短至33秒，使行人和非机动车等待红灯的时间大幅减少。

　　与此同时，根据城区路网结构和交通特性、交通流特征及市民出行需求，我市制定了城区进出城道路“快出缓进”、二环沿线道路截流控制、“五纵七横”道路多时段控制的路口交通信号灯配时原则，成功打造了交通信号灯智能配时的“福州模式”。

　　依靠遍布城区各路段的微波、磁敏、线圈等流量检测设备，我市还对城区全部307个信号灯路口和641个路段交通流量实现了实时精确采集，应用引入的2套国外先进交通仿真软件评价配时方案，形成了对每个路口的信号灯配时“一口一策”的个性化最佳配时方案。如将单个路口的配时方案由原来的3个优化为13~14个，实现高峰、平峰、夜间信号精细化配时，同时增加了周末、重大节日等信号配时方案，提高了不同时段的通行效率。而夜间机动车红灯平均等待时间也从60秒左右缩短至最少15秒，改变了以往凭经验对信号灯配时的做法。据统计，通过优化城区交通信号灯配时，我市单个路口一次绿灯时间通过的车辆数平均增加了约20%，总延误值平均下降了39.3秒，而全市307个路口和641个路段总通行效率提高了25.6%。

　　另外，通过已投用的市公安智能交通控制中心(如图)，我市交巡警部门还可以根据路面交通管理需要，对路面警力进行精确调度、实时监督，实现“警力跟着警情走”的勤务目标，确保城区交通拥堵、交通事故等警情可以得到快速处置和排除。

　　(福州日报记者 陈敏灵/文 郑帅/摄)

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