福州新闻网讯　经过两年多的建设，横跨闽江的鼓山大桥主桥及北引桥已完成主体部分施工，目前正进行栏杆防腐涂装及其他附属设施的施工。另外，南引桥还在紧张施工中，整座桥力争于“5· 18“前实现通车。

　　主桥全长1520米，采用主跨235米的独塔自锚式悬索桥的桥型结构，桥面总宽42米，按双向8车道布置，为目前福州最宽的大桥。

　　建设时，主桥钢箱梁采用顶推法施工，即把主梁悬臂从一个桥墩用顶推工艺架设到另外一个桥墩上。“国内当前已建和在建的桥梁中，鼓山大桥顶推施工最大悬臂跨度第一、自锚式悬索桥钢箱梁单米重量第一。”施工单位中铁大桥局项目负责人介绍说。

　　据了解，最大悬臂顶推跨度75米，属全国最长；而被顶推的主梁每米重达18.9吨，是单米最重的悬臂梁，也是最重的被顶推梁，重达1417.5吨。受力于桥自身的自锚式索桥钢箱梁单米重量也是全国最重的，单片钢箱梁最重达220余吨。另外，首次在省内运用巨型龙门吊机，装吊水中钢围堰。

　　据介绍， 鼓山大桥是福州市第一座独塔自锚式悬索桥，是福建省、市重点项目。它横跨闽江 、连接南二环与仓山盖山镇浦下村，是福州南二环、东三环的接线工程，距上游鳌峰大桥约 2500米，距下游拟建的魁岐大桥约3000米。大桥及接线工程南起南二环路与则徐大道交叉口，并往东北方向延伸，分别与规划建设的林浦路、南江滨路立体交叉，而后通过鼓山大桥跨越闽江和江滨大道，再继续跨光明港，终点止于鳌港路，接机场高速公路二期国货互通立交。

　　鼓山大桥全桥长达4812米，全线按城市快速路标准设计，道路红线宽70米。除了主桥，鼓山大桥还有南北引桥，其中南接线及引桥长3050米，主路为双向6车道。据了解，受前期征地拆迁影响，南引桥建设相对有些滞后，目前正在大规模施工。另一侧，长242米的北接线引桥已经完成主体建设，路面按双向8车道布置。

　　施工方表示， 鼓山大桥将力争于“5·18”前建成通车。届时，作为福州东部地区过江的重要通道，鼓山大桥将有助于减轻沿江的交通压力，也是前往海峡国际会展中心的捷径之一。

　　（福州晚报记者　陈娟/文　叶诚/摄）