东南快报讯　从国庆至今，国内多家航空公司接连爆出食品安全问题，令人担忧。昨日记者从厦门航空获悉，近日，福州、厦门、泉州三个厦航餐食自配基地同步开展食品安全大检查，进一步提升食品安全防控能力。

　　此次检查是从餐谱设计到原材料采购、验收、仓储，到餐食生产、配送进行全流程的风险评估与防控，进一步做好食品日期标识和包装标识的管控。

　　据悉，日期标识管理一直是飞机餐食安全监管的重点。据厦航配餐部相关人士介绍，今年以来，已陆续开展了原材料、产成品日期标识、物料周转期限、餐食内包与外包标识、回收再利用食品日期标识专项检查等有关日期标识管理的检查活动。

　　同时，近日，福州、厦门、泉州三地将外配餐食的微生物抽检频率由一航季一次调整为每周一次，并进行登机检查和回收餐食感官检测，特别是食品包装日期的检查，对于检测不合格的单位将实施考核处理。

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　　“飞机餐”标准缺失

　　国航提供过期牛肉烧饼，致数十名乘客集体呕吐、腹泻;东航提供的周黑鸭脯配餐变质发臭、冒出蛆虫;南航旗下食品公司被抽查出大肠菌超标……连日来，飞机餐食品安全问题频发，让人心有余悸。

　　那么究竟一份飞机餐到底值多少钱?飞机餐的生产卫生如何界定?发生食品安全事件时又该如何定责?昨日，多家航空公司业者普遍给出的答案是，目前行业内暂时没有统一的标准和有效的监管，基本上就依靠各家航空公司的内部管理。

　　据一位不愿透露姓名的国内某航空公司相关人士透露，燃油等成本高，让大多数航企都面临着控制成本的问题。而目前各家航空公司的“飞机餐”成本不一，最低标准普遍在30-50元，而商务舱和头等舱则更高。“为了节约成本，一些航空公司将配餐服务外包，而一些外包商为了赚取利润往往竭力压低成本，那么品质就打折扣了。”上述人士表示。

　　据了解，我国的航空专业配餐是从1980年5月1日开始的，当时中国首家航空配餐公司——北京航空食品有限公司成立;5月2日，自美国旧金山飞抵北京的首个航班的乘客，品尝到由中国企业生产的航空配餐。

　　尽管30多年前航空配餐就开始了，但关于航空食品安全的规定直至今年才正式提上“议事日程”。今年3月18日，卫生部在2013年食品安全国家标准项目计划中提出，中国航空运输协会航空食品委员会将制定《航空食品生产卫生规范》，以规范航空食品的生产卫生。但截至目前，该规范尚未出台。

　　(东南快报记者　林启星)