双轮铣槽机

　　福州新闻网讯　22日下午，记者在地铁1号线上藤站工地看到一个高20多米、重100多吨的“大家伙”。一经启动，它那2个带着“子弹头”的大滚轮就缓缓转动着推入地下。不一会，在工地另一侧，被它磨碎的岩石呈泥浆状被抽吸上来，全程没有明显的噪音。

　　这个“大家伙”叫双轮铣槽机，德国产CBC33型，价值约5000万元，目前国内仅有6台，专“啃”硬石头，噪音小、施工效率极高，平均1.5天就可以完成一幅地下连续墙。自8月11日正式在上藤站投入使用，它已为该站缩短工期8个月。

　　上藤站为埋深22.5米的地下三层岛式站台，站台主体结构长137.6米，宽23.2米。上藤站开挖深度深，必须采用钢筋混凝土的地下连续墙作为主体支撑围护结构。根据地质勘查报告，该站底部范围内主要为花岗岩，强度很高。在连续墙施工过程中深度小于20米的部分，成槽机尚可掘进，但深度大于20米的地方就无法正常掘进。遇到这种情况，传统的做法是采用冲孔钻机进行配合冲孔，再继续运用成槽机掘进。但这样施工，噪音大，且所需工期较长，平均15天才能完成一幅地下连续墙。为此，负责该站点建设的上海市基础工程有限公司以每月150万元的租赁费用，于今年7月底率先将先进的铣槽机引入上藤站。

　　据介绍，双轮铣槽机主要用于建筑基础及地下连续墙工程施工，其作用就是在将要开挖的地铁基坑外围挖出基槽。接着，施工人员在基槽内安放钢筋和浇筑混凝土，从而在地铁基坑外围形成不透水、不坍塌的连续墙，形成车站工程的围护结构。双轮铣槽机适用于大深度开挖作业，其铣槽最深可达80米，具有切削力强、稳定性好、高工效和低风险的优势，能有效控制施工沉降，在成槽深度、成槽速度及垂直精度方面都远远优于其他设备，并且施工噪音低，可有效降低对环境的影响。

　　经过紧张的安装调试，铣槽机8月11日正式投入使用。截至10月20日，铣槽机已完成连续墙46幅，平均1.5天完成一幅地下连续墙，极大地提高了施工效率。 上藤站共需完成地下连续墙58幅，仅剩的12幅有望于11月5日左右完成，随后就可启动基坑开挖。

　　(福州日报记者 卓文俊/文 俞松/摄)

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