“十一五”期间，福州重点打造的纺织业、冶金业和电子信息业产业集群都集中在长乐市，但目前长乐市仍没有通铁路，庞大的运输需求都要靠公路、海运来解决，严重制约了长乐市经济社会发展，也影响福州市产业集群的发展战略，不利于海西经济圈的发展壮大。建设长乐铁路货运专线已迫在眉睫。

　　现状分析

　　重要产业集群

　　货物运输量惊人

　　政协委员陈广立认为，目前温福铁路、福厦铁路正进入施工高潮，这条东南沿海铁路将极大地激活东南沿海经济，但目前长乐尚未有铁路支线与上述大动脉相连，极大地制约了经济社会发展。

　　“十一五”期间，福州市将重点打造十个产业集群，长乐市占其三，分别是纺织产业、冶金产业和电子信息业产业集群。长乐目前是全国三大针织面料重点生产区之一，年冶金产值超百亿元，仅这两项产业其年货运量就达800万吨以上。

　　此外，长乐其他产业产值亦达160亿元以上，即除两大产业外的货运量也在500万吨以上，再加上日常用品及房地产开发运量，年运输总量十分惊人。

　　没有铁路货运线

　　制约南翼发展　

　　2006年11月，国家发改委和交通部批准东南沿海十五个港口建设规划中提出，要建设以福州港、厦门港为主的粮食运输系统。福建省也提出重点建设福州松下港区现代物流项目，培育形成国际性粮食物流中心，按照规划，年中转粮食在300万吨以上。

　　长乐松下港是距离台湾最近的港口之一，早在上世纪80年代，松下港就被批准为对台小额贸易口岸，随着两岸“大三通”的实现，松下港可培育成海西乃至国际性现代化物流体系的枢纽站。目前条件下，长乐市货运能力不足严重影响这一战略目标的实现。

　　陈广立认为，要推进福州建设国际大都会发展战略，必然要求福州城市发展要跨过闽江南岸，建设滨海新城，形成沿江向海的城市发展格局，从而实现港口、港区、港城、空港联动发展，建成真正意义上的沿海港口城市。在这个战略计划中，长乐市作为南北“两翼”中南翼的重要组成部分，发展便利的铁路货运支线势在必行。

　　委员建议

　　抓住“4万亿”机遇

　　修建长乐铁路支线

　　政协委员陈广立认为，沿海铁路要有支线延伸到长乐，将铁路与港口联动起来，促进长乐市及松下港的繁荣和发展。

　　目前沿海铁路正在修建中，中央又新近出台了4万亿刺激经济方案，有关方面要抓住这个千载难逢的机遇，力促长乐铁路支线早日立项、修建，并及时发挥应有的作用，为福州市“两翼”发展战略及产业集群发展战略服务，为繁荣海西经济圈作贡献。

　　（福州晚报记者组）