福州新闻网11月27日讯 上软下硬的土层、孤石、老旧房屋、300米转弯半径……这些地铁施工中不愿碰上的,都在福州地铁1号线树屏区间(树兜站—屏山站)出现了。经过施工人员努力,这个总长1141.19米的区间隧道,上行线盾构机终于在近日由树兜站向屏山站出发。

　　据市地铁公司相关负责人介绍,树屏区间(树兜站—屏山站)和屏东区间(屏山站—东街口站)目前有4台盾构机同时掘进。树屏区间地质条件复杂,穿越地层含淤泥质土、粉质粘土、全风化岩、全断面微风化斑岩等。

　　该区间盾构机需要“跨过”较多地面建构筑物和地下构筑物,下穿树兜河、屏东河,经过孤石、上软下硬地层,侧穿省妇联综合办公楼、省农业厅部分住宅和综合服务中心等。区间平面内还有半径300米的小曲率弯曲隧道,以及大纵坡等施工困难段,对隧道线性控制及盾构管片拼装质量要求严格。

　　针对树屏区间的种种困难,项目部进行技术攻关,包括盾构机选型、旧房屋预先加固、孤石预先爆破等。“我们采用了复合式盾构机,希望能为盾构掘进提供有力保障。”该负责人表示。

　　据了解,施工单位目前正加班加点全力掘进,上行线盾构隧道工期约8个月,预计2015年6月底实现贯通。

　　(记者 孙漫 通讯员 谢丹婷)