福州新闻网11月26日讯 昨日,市交通运输委员会相关负责人做客“政风行风热线”,详解公共交通出行的热点问题。

　　问:福州成为全国第二批“公交都市”试点城市,这对普通市民有何实在的好处?

　　答:今后五年,我市将围绕“公交都市”创建,实施一系列的建设。争取到2018年,全市公共交通出行占机动化出行比例超过60%,市区实现万人公交车保有量不低于18标台;城市建成区公交站点500米覆盖率不低于95%,主城区95%的居民实现500米上车、5分钟换乘等目标。

　　问:福州有没有计划更新环保公交车?

　　答:我市2010年开始引进清洁能源公交车,截至目前,市区共有清洁能源和新能源公交车1300多辆,占公交车总数的39%。今年,我们准备投放60辆纯电动公交车。另外,我们正在配合规划部门编制我市纯电动公交车充电设施建设规划,力争到2018年纯电动公交车投放数量突破400辆,绿色公交车占公交车总数的60%以上。

　　问:东山新苑公交线路、班次太少,且公交首末站离小区太远,有何解决办法?

　　答:东山新苑公交首末站已有316路、322路、169路等三条公交线路,其中316路、322路的末班时间分别是21时30分、21时,已基本能够满足周边群众出行需求。

　　目前东山新苑的公交首末站是临时建设的,离小区有一定距离,群众乘车需要走一段路,确实有点不方便。真正的东山新苑公交首末站位于小区东北角,由于征地原因,目前还未开始建设,建成后我们将调整公交线路,让小区群众便捷乘车。

　　问:上下班高峰期,公交车十分拥挤,有什么办法改善?

　　答:我市各公交线路都编制有严格的高低峰作业计划,并通过在高峰时段增加车辆投放、缩短发车间隔、增加运行趟次等措施,保障市民高峰时段出行需要。但是,高峰时段各种车辆、人流混杂,特别是近年地铁开建后,很多地方围挡施工,即便是依照客流情况安排发车作业计划,还是难以避免因道路拥堵等情况造成公交车难以准点到站或间隔过长到站。

　　虽然受到客观条件制约,今后我们试图从以下几个方面去努力:把场站建设到贴近客流量集中的区域;加快公交智能化系统建设,逐步淘汰手工作业,实现科学调度;加大公交车投入,特别是清洁能源公交车,让公交车更加绿色、低碳、环保;进一步突出路权优先,给公交车提供更多的专用道。

　　(福州晚报记者 赵铮艳 电台记者 郭艳)