福州新闻网讯　近日，不少经过在建的地铁屏山站、树兜站的市民会发现，路边多出了一个个小围挡。“虽然这些围挡小小的，但上下班高峰期时，还是会有些影响，到底这些围挡是做什么的呢?”昨日，记者来到施工现场探秘，福州市城市地铁有限责任公司的相关负责人介绍，这些围挡内设置的是32个探盾构区间孤石的补充地质勘探点，目的是为盾构掘进进行“微创诊疗”，扫除孤石等前进的“障碍”，预计本周末将完成补勘工作。

　　为地质复杂标段“把脉诊疗”

　　据介绍，树屏区间(树兜站至屏山站区间)、屏东区间(屏山站至东街口站区间)属于地铁1号线土建04标段，因屏山站考古挖掘、树兜站多条“11万伏”电力迁改、下穿省农业厅宿舍楼和办公楼等诸多因素影响，04标段已成为地铁1号线的控制性节点工程，工期整整推迟了1年，堪称全线最难施工的标段之一。

　　据补充勘察项目负责人程庭介绍，为保证盾构机正常作业，在盾构区间施工前，需要对区间地质情况进行详细勘探。“2010年，我们就在1号线两侧布置大量钻孔，先后开展了初步勘察工作和详细勘察工作。”

　　经初勘、详勘发现，树兜站—屏山站—东街口站区间位于华林路与鼓屏路下方，大致以树兜河为界，东侧的地铁盾构隧道穿越地层主要为软土地层，西侧的隧道主要为坡残积土、全强风化土和突起的坚硬岩石。对盾构施工来说，孤石和地质软硬不均的地层都是影响盾构掘进的“癌症”。

　　地铁1号线04标段项目部副经理王联江告诉记者，福州的地质条件本身就比较复杂，树屏区间和屏东区间可以说是整个地铁1号线地质条件最复杂的地层。流速状态淤泥加上坚硬的岩石，让施工难度进一步加大。“这次围挡内进行的就是孤石专项补勘工作，‘预先探测+微量爆破’，也是目前世界上常见的处理方式。”