福州新闻网讯　不少市民都有这样的体验：上飞机后，因流量控制等原因迟迟不能起飞。这一情况今后有望得到解决。25日记者获悉(25日)，福州长乐机场开展建设协同决策系统(CDM)项目已立项批复。该系统工程将缓解华东地区福州、厦门、南京、杭州、青岛等繁忙机场航班延误、旅客长时间等待等问题。

　　大大减少舱门关闭后

　　乘客等待时间

　　将目前航班放行方式主要为：乘客上飞机、舱门关闭后，机长向空管部门管制员提出起飞申请。由于空管部门、机场、航空公司之间只通过电话协调，信息不够畅通，运行配合度低，造成放行间隔浪费、飞机在地面等待时间长等问题。

　　在华东地区福州、厦门、南京、杭州、青岛等五地运行的协同决策系统，是一种在空管部门与航空公司、机场之间进行协同管理的解决方案，融合航空公司航班管理动态、机场运行信息、雷达动态信息、空域和机场约束信息，所有空中交通运输的参与者都能同时掌握相同的信息。管制员可以合理安排航班推出开车、滑行和起飞，减少了航班地面等待和空中盘旋的时间。机场和航空公司可以根据放行顺序，安排餐食、值机、登机、牵引车等人员和车辆保障工作，配合空中管制部门充分利用起飞间隔，加速流量。通过信息平台，可以实时发布天气情况、航班预计起飞时间和顺序，让航空公司可以有效组织乘客有序等待，特别是大大减少了关闭舱门后的乘客等待时间。

　　空管部门将提前90分钟

　　发布航班起飞时间

　　据了解，福州长乐机场开展建设协同决策系统项目已立项批复，各项准备工作正在进行，将尽快投入使用。

　　协同决策系统启用后，空管部门将提前90分钟发布航班起飞时间，并实现将协同决策系统放行时间和航班限制原因实时通过手机短信的方式发送给执行航班的机组和乘务员，使得空勤人员能及时掌握航班放行时间，更好地向旅客解释航班延误原因。

　　中国民航局副局长夏兴华此前表示：“要力争在全国旅客吞吐量超千万的21个机场建成本地化的系统决策和航班排序工具，努力为旅客创造顺畅的出行环境。”

　　(福州晚报首席记者　陈坚　通讯员　王冬青　陈慕一　文/摄)

　　（版权作品，未经福州新闻网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。）