马尾、五四北至金山，上街至东部新城，金山至台江万达等线路受追捧

　　福州新闻网讯　近日，本报连续报道了《市民盼望“私人定制”公交车》《福州定制公交网络平台近期上线》等文，不少市民热切希望定制公交走进福州的同时，福州闽运公交公司也表示，定制公交网络平台将于近期上线。针对定制公交，不少市民拨打本报党报热线83751111发表自己的看法，有的表示期盼便捷、舒适的定制公交，也有的担忧其性价比、可行性等问题。

　　线路：马尾、上街、金山至中心城区受追捧

　　记者调查发现，马尾、五四北至金山片区，上街至东部新城片区，金山至台江万达片区等区间对定制公交的需求量比较大，不少市民都希望能有一部直接从居住地开往工作地点的“专用班车”。

　　居住在上街大学新区的小蔡说：“我每天从大学新区赶到单位，都需要先坐公交去洪山桥，再转车或者打车，至少花费一个半小时时间。”小蔡告诉记者，自己的单位在乌山桥西，定制公交没有直接开到单位门口，到单位附近也很好。

　　刘先生每天都开车从五四北到西二环上班，花费40分钟左右。刘先生给记者算了一笔账，自己开车上班，油费加上停车费，每个月至少要支出1000多元，“还不算堵在路上所耗费的时间，这样看起来，明显是定制公交方便、划算”。

　　不少网友也对开通定制公交表示支持。“太好了，终于不用让座了!”“就相当于团购坐的士了，划算又便捷。”“支持，还能解决私人拼车的安全隐患。”……

　　价格：“10元内”呼声较高

　　作为公共交通工具，定制公交的票价也广受市民关注。业内人士认为，定制公交的主要需求群体是工薪阶层和自驾车主，他们是早晚高峰的主要交通参与者，但目前低质量的公交很难吸引他们，“只有在效率和价格上优于其他出行方式，才有吸引力”。

　　对于定制公交价格，闽运公交公司表态称，将在普通公交车和出租车价格之间，且在上班族能接受的范围之内。记者了解到，北京目前开通的定制公交8元/次，青岛是每天往返12元，厦门则拟20公里以内(含)10元。

　　“希望价格区间能制定好。”家住金山碧水小区、在五四路上班的郭先生告诉记者，他希望票价不要太高，10元内就能接受，“价格如果太低也不好，可能会造成乘客过多，到时候还要抢乘车名额”。住在闽侯上街的王小姐也有同样看法，“定价要科学，要跟普通公交价格拉开距离，但是要比打车省钱”。王小姐说，她从闽侯上街钱隆城打车到乌山西路要30多元，定制公交的价格如果能在打车价格的三分之一就比较合理，“10元内的价格就可以接受，可以缓解打车难，在一定程度上也能保证定制公交的舒适”。

　　质疑：会不会增加道路拥堵

　　记者采访发现，不少支持定制公交的市民看中的是“一站直达”的便捷，可以走公交专用道，享受优先路权。但也有部分市民对此优势不看好，“现在的公交专用道常常‘专用’不了，要是像青岛那样被堵在路上，还有何便捷可言?”

　　记者了解到，青岛的定制公交在始发当日，因堵车影响，原本应于8时15分到站的定制公交，最终晚点20分钟，于8时35分抵达终点站。此外，青岛也有许多乘客对发车时间存在争议。

　　“对于外围的区域，走二环和三环会快捷，走到市区如果堵，至少也能享受舒适，不过这样票价就应该降低。”市民吕先生建议，定制公交肯定不能等迟到的乘客，在乘车前公交公司可与乘客协定好，以免造成不必要的麻烦。

　　此外，还有不少网民质疑定制公交是否会挤占公共交通资源。“新增加的定制公交不是会让路面更堵吗?”网友小陈说，应该将精力用来多开行普通公交线路上，先让坐不上车的人有车可坐。针对定制公交挤占公交资源的质疑，闽运公交公司表示，定制公交的车辆采用的是闲置或新购车辆，因此不会占用公众交通资源，“要是能吸引自驾车的人去乘坐公交车，在一定程度上反而减少了道路的拥堵程度”。

　　亲爱的读者，如果你也在关注定制公交，希望福州开通定制公交，或者对定制公交有建议和看法，欢迎拨打本报党报热线83751111，或发邮件到党报热线邮箱fzrb83751111@163.com，或关注本报新浪、腾讯官方微博@福州日报。

　　(福州日报记者　孙漫　谢星星)

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