前晚十一时许，鳌峰洲加气站外，的士排到了江滨路

　　海峡都市报讯　昨天下午4时许，福州白湖亭加气站外，等待加气的出租车排了近30米长的队，加气站外的则徐大道非机动车道上，“车满为患”。这样的场景，在白湖亭加气站和鳌峰洲加气站几乎天天上演。

　　出租车使用天然气，不仅降低运营成本，也能减少对环境的污染。但福州目前近两千辆CNG(压缩天然气)双燃料出租车、八百多辆CNG公交车，却只有白湖亭和鳌峰洲两个加气站对外开放。交接班时段，为了加气要排两三个小时的队，不少出租车司机叫苦不迭。

　　排队是常态

　　排了两小时只加了10元钱气

　　前天晚上11时许，鳌峰洲加气站外，等待加气的出租车已经排了二十几辆，还不断有出租车加入，不少司机在车内啃起面包。

　　陈师傅已经排了一个多小时。上个月，他排了两个小时的队，结果，刚加10块钱的气，加气站通知说“没气了”。“当时白湖亭加气站也关了，其他加气站又不对我们开放，没办法，只能歇工。”说起这事，陈师傅颇显无奈。

　　现场不少CNG出租车司机也和陈师傅一样无奈。对他们而言，交接班时段等两个小时加气，都是常有的事。昨天下午4点40分，正值出租车交接时段，记者再次来到鳌峰洲加气站，站内站外已经有近40辆出租车排队加气，鳌港路一段机动车道“沦陷”。

　　因为僧多粥少

　　车子两百辆变两千辆，但开放的加气站只多一座

　　“一年前听说闽江大道要新建加气站，没想到建成了却不对我们开放，还得来这儿排队!”现场一位出租车司机说起这事，依然很气愤。据悉，闽江大道加气站已启用了半年多，但只对华榕公司CNG出租车开放，其他公司的出租车及私家车一律不准入内加气。这种情况在福州较为普遍，很多出租车司机不解，也不满。