告诉你一个不平凡的安凯，短短的数年时间，在传统大中型客车市场，它已经成功迈入万辆俱乐部、排名中国第四，全球第六，增速名列行业第一。

　　一个不安于现状的安凯，董事长王江安心里清楚，安凯要成为全球知名的客车制造商，必须要思考自己的未来之路该怎么走?是跨越式发展还是弯道超越?安凯如何才能实现自己的梦想?

　　这是一个不一样的安凯，王江安把目光投向了新能源领域，投向了中国的新兴战略产业。他看着处于襁褓中的安凯纯电动车一辆接着一辆驶向全国的时候，他目光如炬，勇气如潮。

　　走在前面的梦想

　　“2009年，我在一个国际论坛上有一个演讲《擦亮皇冠上的明珠》，我希望凭技术起家的安凯，还能用新技术来赢得自己的尊严。

　　早在1993年，安凯从德国引进凯斯鲍尔全承载技术，生产安凯豪华大客车，并一度成为这个市场的“龙头老大”。

　　“安凯走在前面，主动走在别人前面。”这是王江安喜欢说的一句话。战略先行一步，安凯少走了许多弯路。他没有想到，在纯电动客车的道路上，安凯走这么远，甚至成为这个行业的一个标志性符号。

　　王江安记得，2009年3月，安凯成立了新能源客车部，他把这个担子交给了当时主管技术与质量的副总熊良平。

　　“熊总技术出身，爱学习，有逻辑，有思维，但激情需要提高。不过，让阿熊挑这个担子我还是放心的。新事物可以激发人的潜能和激情。事实证明，他是完全能胜任这个工作。”王江安这样评价他的新能源核心团队成员。

　　“当初发展新能源汽车，其实，我还有一个私心，就是能拿一两个国家863项目，让我们也感受一下国家政策的阳光雨露。” 王江安毫不掩饰对新能源发展、谋求自主科技实力提升的渴望。

　　而熊良平的说法，或许让我们感受得更加明显：“战略上讲：中国需要发展纯电动车，一是可以绕开国外在变速箱技术领域太多的技术壁垒，二是中国在电机电控技术、电池技术与国外差距不大，可以赶上来。”

　　“科技兴国”不光是一个口号，更有需要用实际行动做出诠释。

　　电动客车领域的商业化探索

　　短短3年时间，熊良平就交出了一份让业界惊羡的成绩单：从国家863项目到国家火炬计划，安凯全部榜上有名。在新能源客车领域拿到了26项专利，已承担国家及省市项目25项，并成为国内拥有新能源车型及国家公告最多的企业。

　　“我们用技术和实实在在的数据赢得市场的认同：中国需要大力发展电动汽车，而在电动客车领域，安凯客车已经大批量进入完全商业化运营，安凯确实走在同行的前列。”

　　2011年1月，安凯客车响应国家电网提出的“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”模式，联合研制快换式新型电车，并成功推向市场。这种新型新能源客车运营模式不仅是新能源基础建设方面的大胆尝试，也为以后实现新能源客车商业化运营迈出了坚实的一步。

　　2012年1月7日，安凯公告，公司“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”获批列入2011年度国家工程中心组建项目计划。这也是中国纯电动汽车领域唯一的国家工程技术研究中心，它第一次在国家层面上确认了安凯在该领域的技术领先地位，代表中国电动客车技术的最前沿。