作者:周稀银
 
　　2007年春运启动，火车票难求的矛盾也十分突出。于是，铁路公安对票贩子采取“高压”政策，“打掉倒票黑窝点”、“打击处理涉嫌倒票人员”已经全面展开。“黄牛”的存在，到底和我们铁路方面有没有关系？面对公众的质疑，铁路方面不但没有给予迅速“回击”，而且还表现出一种“如果发现我们内部职工与票贩子勾结请举报”的慢条斯理，至于“发现一个、处理一个绝不手软”很是令人失望。

　　我们并不怀疑铁路打击处理涉嫌倒票人员的态度，特别是在今年做出春运不涨价的承诺后，相应加大了对票贩子的打击力度。比如，向重点车站增派警力，对易发生倒票活动的场所进行严密布控；还与地方公安、物价、工商、宣传等部门进行密切配合，联合打击炒票现象等等。但我们却对“高压”政策只对外不对内，或者说矛头直指票贩子，而对“内鬼”的清除总是有点闪烁其词，行动上还是“只听楼梯响、不见人下来”吧！

　　“黄牛”的存在，到底和我们铁路方面有没有关系？”明知故问的提问是个迫切的期待，这也代表了无数人的“心问”，可铁路的“回答”实在令人失望。这么多年来，铁路方面发现了多少“内鬼”？又处理了多少“内鬼”？铁道部公布过这方面的内查情况吗？接受群众举报必不可少，但整束铁路队伍、扫除内外勾结只有这样等待群众举报吗？我看不是绝不手软，而是有点疲软，既是缺乏割毒疗伤勇气的自我表现，更是对广大乘客利益受到侵犯的公然漠视。

　　“一票难求”是困扰大众出行的“绊脚石”，也是铁路在不涨价之后需要攻克的又一个“制高点”，事实上铁道部已经做出了2010年前解决“一票难求”的保证。只是我们在对铁路方面充满期待的同时，不得不对其在解决内部职工与票贩子勾结问题上暧昧态度大加怀疑。“黄牛”的存在有多方面的成因，但如果没有“内鬼”的犯上作乱，其又何以“野火烧不尽、春风吹又生”？可以说，哪里“黄牛”越猖獗，哪里的“内鬼”活动就越频繁。在打击“高压”政策之中不但没有清除“内鬼”的时间表，甚至还要等待群众举报，又怎不让人对这个“高压”行动大打问号？

　　因此，我们焦急地等待铁路方面不仅要对票贩子绝不手软，而且也要对“内鬼”绝不手软，先应该是个态度转变问题，不排除认识上的误区，根本就不会有什么真正的“高压”行动。其中关键的一点，还看能不能把广大乘客的切身利益当作大事要事来抓，“打铁还需自身硬”，希望“老铁”在打击票贩子、保障群众利益上真正做到铁面无私，从容坚定地开始自己的“清理门户”之旅。