作者:奚旭初
 
　　“铁老大”宣布今年春运票价不上浮，却让担负春运重任的长途客运陷入两难。这几天，上海市交通局、物价局、各大客运站和运输公司都在紧锣密鼓的商讨当中，涨与不涨双方各执一词。长途客运票价到底涨不涨，估计本月中旬可有明确结果。（1月13日《新闻晚报》） 

　　春运期间长途客运票价涨不涨，陷入了“两难”，这本身就是耐人寻味的问题。不涨价之难难在何处？理由据说有二。一是在长途客车的经营者中，有相当一部分个体经营者，如果不涨价，车老板利益受损，积极性受影响。二是在春运期间，即使车老板不进客运站加班，也绝不会闲着，这种情况下，很可能会引出更多的“黑车”。因为有这个“难”，所以客运部门说，车票的涨与不涨并不是自己说了算。 

　　乍听之下，这理由似乎不无道理。然而细细辨析，则是不然。利涧最大化了还要“超最大化”，乃是“商性”使然。车老板要多赚钞票，无可厚非。但问题是这个“多赚”是否赚之有道？春运客潮如流，本已利润滚滚，车老板利益何来受损之说？倒是此时再要涨价，和趁火打劫也没有什么两样了。如果车老板真有这样的“利益诉求”，那就应当理直气壮地对其说“不”，又怎么可以迁就其非分之求？车老板脑子里之所以有了一到春运就涨价的“思维定势”，恰是因为这些年每逢春运即涨价的畸态惯出来的，而今天已到了矫正这个畸态的时候了。至于车老板要暗渡陈仓，开出“黑车”浑水摸鱼，那就要靠严格执法查处。堵死了“黑车”，等于给车老板上了一课：要赚钱，客运市场商机多多，但只能赚“阳光下的利润”。

　　铁道部宣布2007年铁路春运票价一律不涨，以后春运也不再涨价，立即赢得舆论一片叫好之声。继铁道部之后，江苏的公路客运也迅速跟进，宣布今年春运汽车票价不涨，舆论也同样报以热烈的掌声。舆论为什么喊好，乃是因为春运不涨价是人心所向，众望所归，是正本清源，物归原主。以此为座标再去考量所谓的“两难”，或者探究汽车长途客运票价涨不涨为什么在有关方面那儿会成了“两难”，那么结论显然只有一个，这就是有关方面还未能弄清为什么春运不能再涨价。倘若明白了春运不涨价既不是让利，更不是恩赐，而是拔乱反正，还会将不涨价视为难题吗？而要是再问一句：怕不涨价会损害车老板利益，难道就不怕涨价会损害公众利益吗——有关方面又该怎么回答？