我之所以关注这个“普通的贪官”，是因为他“汉口火车站站长、武汉铁路分局副局长”的腐败身份，和“倒卖火车票”的发家史。

　　靠山吃山，靠水吃水，靠火车吃火车——由刘志祥总牵头，控制了汉口火车站绝大部分卧铺车票和俏销的座位票，形成一个坚实的网络和繁杂的销售体系。其中暴利可想而知。

　　地上身份是火车站站长，地下身份却是头号票贩子，站长先生每年春运大搞“坚决打击票贩子”的运动，自然都只能是做给老百姓看的假把式。

　　前不久有一条新闻很轰动：农妇涂小芝买错了票，为了省两张车票２０％的退票费，把车票倒手卖给了别人，却被当作票贩子抓起来拘留了１５天。我想，刘志祥治下的汉口火车站，大概也只能抓到类似的“票贩子”，因为凡是从站长先生那儿倒票的真正票贩子都可以肆无忌惮。

　　其实，靠雇佣人员在窗口买票然后再实施倒票的票贩子，是肯定成不了大气候的；真正成规模的大票贩子，必然都在铁路内部拥有票源。要不然，我们无法解释售票窗口根本买不到的紧俏票，为何在一些酒店却可以轻松订到，有些地方邮电局也可以订票，乃至于有公司公然在公共媒体上打广告卖票——票源从何而来？刘志祥给了我们答案，那就是：头号火车票贩子只能存在于铁路内部。

　　打击票贩子一直是铁路部门常年性的工作，尤其是春运、黄金周等人流高峰时节；然而，效果却非常不理想，票贩子的生命力似乎异常顽强。原因也许就在于，我们一直在致力于并且满足于“治标不治本”。

　　在我看来，打击票贩子必须建立在对一个简单共识的确认和坚守之上：头号火车票贩子必在铁路内部。基于此，让铁路有关部门自己来担负起打击票贩子的职责，其实是很令人担忧的制度设计。

      作者：盛翔