快的嘀嘀停止乘客端补贴

　　司机端补贴不变，或推新奖励措施

　　东快讯　旷日持久的打车软件补贴大战今起正式落下帷幕。昨日下午，快的打车和嘀嘀打车两大打车软件分别在各自官微宣布今日起取消对乘客的补贴，就此，持续五个多月的打车“补贴战”告一段落。两家公司昨日向东南快报记者表示，对于司机端补贴不变。

　　据了解，目前全福州2万名司机已有大约1.3万名司机安装了打车软件，覆盖率达到70%。

　　嘀嘀打车在昨日的长微博中表示，打车大战期间仅司机端就获得了“十数亿元”的奖励金额。嘀嘀打车华南区域负责人欧阳莉告诉东南快报记者，今日开始停止的是乘客端的补贴，司机端的补贴仍将继续，其中福州地区的补贴标准依旧为每单3元，每日最高10单。欧阳莉表示，对于补贴大战期间的补贴总额，公司将会做一个统计，并于本周末公布。

　　而同日宣布停止补贴的快的打车也表示，司机端仍然维持此前的每单3元、每日最高10单的补贴政策。快的打车营销副总裁李敏则对东南快报记者表示，因为下周将推出新的优惠活动，此番停止补贴是为了不让营销活动重复而影响到单个活动的效果。嘀嘀打车方面也称“将推出具有长远意义的、新的奖励措施。”

　　这场始于去年底的打车软件补贴大战一直持续了近半年之久，在2月18日，更是轮番竞价将补贴金额一度加码至13元至20元。

　　此番两大软件公司公布停止补贴的时间如出一辙，业内人士认为，对于互联网而言，在占据用户群体后减少乃至取消原先的优惠并不少见。在此前经历酣畅淋漓的一战后，从今年三月开始，快的打车与嘀嘀打车每一次调价降价，可谓是相当“默契”。

　　采访中，多名福州的的士司机告诉东南快报记者，事实上从3月份打车软件相继下调补贴额度后，每天使用打车软件的人比高峰期回落了非常多。而此次乘客端的补贴取消以后，多数司机认为影响不会比此前13元调至5元和3元的时候大。的哥张师傅告诉记者：“以前可以免费乘的士，3元的补贴取消，想打车的人还是会打，不会因为补贴额的取消而不打车。”

　　根据东南快报记者昨日从两大打车软件公司了解到的估算数据，目前打车软件相比高峰期日均十几万的成交量有所回落，日均成交量在7万-8万之间。其中司机的装机量大约为70%，福州市区约有1.3万名司机在手机中安装了打车软件。业内人士表示，随着乘客端的补贴正式退出历史舞台，市场将重新回到一个新的起点，比拼的将是用户实打实的产品使用体验。

　　（东快记者郑晓华)