福州新闻网讯　对很多消费者来说，“包邮”二字就像是兴奋剂，网购时看到它就像看到“免费”一样，难以抑制心中的购物欲。因此，作为B2C企业的“标配”服务，长期以来，免运费已经不仅是提升用户体验的必要支出，也成为一种营销手段。然而，自本月3日开始，继亚马逊中国和京东之后，易迅网的免运费门槛也随之提升，至此，除苏宁易购依然坚持全场免运费外，主流电商免运费门槛底线升至49元，这对于习惯购买小额商品的消费者来说可不是一个好消息。

　　习惯在京东购物的市民林女士3月1日结账时突然发现，自己购买的小U盘还要加收5元钱的运费。随后，她询问京东客服得知，京东上调了免运费的门槛。具体为：注册会员、铜牌会员、银牌会员、金牌会员的订单金额必须不低于59元才能免运费，企业会员和钻石会员的订单金额则不能低于39元，否则加收5元运费，极速达运费统一为49元。“京东、苏宁易购这样的网上商城，商品价格比淘宝网店贵。以前我都是习惯去淘宝买，但淘宝店一般都要收8元到12元的邮费，所以我才转去这些商城。想不到现在他们也提高免运费的门槛了。”林女士说，她决定“转战”其他B2C商城，以后哪家“免邮”去哪家。

　　3日，易迅网发布公告，其免运费门槛将从29元提至49元，这比京东将免运费门槛从39元提至59元只晚了4天。而更早一些时候，春节前两天，亚马逊中国已经发布公告，免运费标准再次上调，在亚马逊网站自营商品类或者亚马逊发货的入驻商家，订单购买满49元以上(含49元)的合格商品才可以免除标准运输运费，这也是亚马逊自2012年2月起放弃全场商品免运费活动以来第二次上调免运费标准。

　　对于上调运费，多数商城的相关负责人强调，这主要是为了进一步完善其自建物流体系建设，“相信调整运费不会造成黏性客户的流失”。“目前亚马逊中国、京东、易迅等只是上调快递包邮门槛，邮费仍未变动。与自建物流的庞大开支相比，每单5元的配送费本就杯水车薪，极低的免运费门槛不可能长久存在，所以未来可能还会进一步上涨邮费。”电商分析师鲁振旺表示，长期的无条件全场免邮费是抬高市场门槛而用的手段，但电商的成本会高到难以消化。京东、苏宁易购等综合类电商的配送成本占营收比例尽管相对服装电商要低一些，但每张订单的物流支出也多在20元上下，非常惊人。因此，现在他们取消免邮费，酌情收取物流运输配送费是正常的，这反映的是电商竞争回归到理性状态。

　　此外，网上商城提高“包邮”门槛，还有其他意想不到的收获。首先，免运费门槛的上调会影响到用户购物的单笔客单价，这对销售会有一定的提升;其次，免运费门槛的提高，会对商城平台上销售低价商品的合作卖家带来一定压力，促其自动分流，提升消费档次。这就好比小超市和大超市的差别，所售商品的客单价的高低是一个重要的衡量指标。

　　省电子商务协会人士表示，从目前情况看，对比几家电商网站不难发现，目前行业内的免运费最低标准相差不大，普遍在四五十元左右，运费普遍在5元到10元，相比于第三方物流体系动辄十几元的运费来说依然算是便宜的。因此，随着未来这些电商企业赢利压力的进一步提升，不排除届时上调运费的可能性。

　　面对电商在运费方面的新举措，作为消费者如何在购物时更划算?对此，省电子商务协会人士建议，消费者者购物的划算标准应该是“物有所值”，甚至“物超所值”，而不是单纯的价格或者折让。消费者要清楚知道自己要什么、什么合适、买回来的东西能否用得上。单纯从购物手段来讲，消费者可以对于自己喜欢的网站养成定期浏览的习惯，了解网站促销活动的规律。在具体操作手段上，在网购前，消费者可先看清楚是全免运费还是有条件地免运费。如果是前者，还要和其他网站对比商品价格，各方面了解清楚后再下单;如果是后者，建议在未达到免邮费要求前可考虑能否跟别人拼单。

　　(福州晚报首席记者　江海)

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