福州新闻网讯　从4月1日开始，国航将再度调整旅客里程兑换政策，部分航线里程兑换要求上涨20%~25%。这也是继2010年国航、东航、南航等大型航空公司集体调整航空里程兑换后的又一次上调，今后普通消费者乘坐经济舱累积里程变得更加困难。

　　“加入我们的会员计划了吗?加入之后，就能凭获得的累积里程兑换我们的免费机票。”乘坐过飞机的市民，都会对各家航空公司航班上这样的标准推介程序有印象。正因如此，许多人都加入了里程累积计划，希望能以此获得机票兑换等优惠。然而，从趋势看，一般经济舱乘客想累积里程兑换机票将更加困难。

　　例如，在国航此次调整规则中，部分航线里程兑换要求大幅上涨，涨幅在20%~25%。如国内航线801公里~1200公里内公务舱单程机票，由16000公里上涨至21000公里兑换，头等舱的兑换要求则是由20000公里上升至25000公里。兑换标准上涨的同时，消费者累积里程也变得更加困难。新计划中舱位里程累积标准更为细化，票价与里程累积的关系大大加强，折扣经济舱中K、L、Q舱位累积航段则从100%下调至75%，一些超低经济舱则从50%调至25%。不过，豪华头等舱和全价头等舱里程累积则大幅提升，折扣头等舱和全价商务舱作为一个等级的舱位累积里程。

　　除了很难兑换到指定时间的航班外，国内航空公司在里程兑换上也新设立了诸多门槛，包括限时限量、使用受限等。如国航方面实行淡旺季运价，旺季里程运价兑奖为平季运价的1.2倍(部分航线2倍运价)，国内所有航线在春运、国庆节等部分时间段内不提供兑换奖励机票，而且奖励机票不能更改姓名及航程，不能签转、退票，遗失不补。除此之外，南航方面则要求消费者的里程账户首次累积要达到10000公里才具有兑换奖励的资格。

　　福州机票销售行业人士分析认为，受限制“三公”消费的影响，民航业两舱销售(头等舱、公务舱)遭到冲击，影响航企盈利，因此航空公司纷纷设立新规则以吸引高价值旅客，除了高端旅客里程累积大幅提升以外，还纷纷推出“高端经济舱、超值头等舱”等产品，而普通经济舱乘客的利益则相对被“忽视”了。

　　(福州晚报首席记者 江海)

　　（版权作品，未经福州新闻网书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。）