福州新闻网讯　短暂降温后，17日，嘀嘀打车、快的打车两大打车软件在榕烧钱大战再次升级，一方喊出对乘客的补贴从之前的5元重新回到10元，并推首单立减、立奖等措施;另一方则推自动升级奖励方案，以确保给乘客带去目前市场上力度最大的优惠。业内人士分析，在目前本土市场出租车供求紧张，司机终端普及率不高的情况下，打车软件在榕的推广困境恐难破解。

　　打车软件竞推优惠揽客

　　17日，嘀嘀打车对外公布，当天0时起启动第三轮营销活动，对乘客的补贴从之前的每单5元重新回到每单10元，并推出首单立减、立奖等措施，如新乘客首单立减15元，司机使用微信支付首单立奖50元。此外，福州的司机用微信支付收车费，每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元。

　　无独有偶，另一款打车软件快的打车也调整了在榕的补贴优惠。昨日起，乘客用快的打车，每单由之前的立减10元调整为立减11元，对用快的收车费的司机也增加了奖励次数，并区分了高峰和非高峰期时段。根据快的打车的规定，司机用快的收车费，每单奖5元(每天最多10笔)，每天收满8笔，当天高峰期(7时30分~9时、16时30分~19时)的奖励翻番(每单奖10元)，每天奖励最高可达100元。

　　记者注意到，在本轮的补贴优惠活动中，两大打车软件可谓下了“血本”。嘀嘀打车福州市场相关负责人称：“本轮补贴优惠活动公司总投入将达到10亿元，是首轮补贴活动的两倍多，新增的首单立减、立奖等奖励，仅成本就要增加3~4倍。”

　　福州日均成交量近6万单

　　记者了解到，烧钱赚吆喝是打车软件采取的常用方式，一个月来，为拉拢客源，快的打车和嘀嘀打车两大打车软件公司在榕已掀起多次补贴大战。最新一轮的补贴大战一周前刚刚降温。10日，嘀嘀打车下调微信支付打车补贴，明确在福州的打车补贴由原来的“立减10元”变成了“立减5元”。12日，快的打车也下调补贴，在榕执行对出租车司机的奖励下调至每单5元。

　　事实证明，烧钱就能多赚吆喝。“过去一周，打车补贴减半，确实有影响，第4天开始，用户量增长放缓就开始显现。”嘀嘀打车福州市场相关负责人告诉记者，第三轮补贴优惠活动消息发出后，仅16日18时到24时的几个小时里，该打车软件就新增了1.8万的用户，基数创下公司进驻福州市场以来的新高。

　　经过近一个月的补贴推广，两大打车软件在福州的用户量已明显大增，根据嘀嘀打车和快的打车给记者提供的数据，目前两大打车软件在福州地区的日均成交量均达到了近3万单。来自嘀嘀打车方面的消息，福州有安装嘀嘀打车软件的出租车司机有7000名，用户总量约50万人，此外，每天新增用户量8000~10000。快的打车软件有关负责人也称，截至目前，福州市场上约有8000名出租车司机安装了快的打车软件，安装的用户也有80万左右。在他们看来，“订单数量方面，预计还会不断上涨”。

　　推广困局或仍难破解

　　在福州市场上，通过烧钱赚吆喝等方式，从默默无闻到街知巷闻，两大打车软件花了不到半年时间。对福州乘客而言，在活动期间，如果打车起步价小于10元的话，用两大打车软件指定的方式付款，打车基本可以实现“不花钱”。不过，在打车软件帮乘客省了钱又让出租车司机增加了利润的同时，为赢取打车软件运营商提供的“补贴”，司机恶意抢单，在途中甩客或直接拒载;不加钱，难约车等现象也随之出现。

　　采访中，有不少司机称，安装打车软件确实能带来一些实惠，然而，目前福州的出租车供应量仍难以满足需求，尤其是高峰时段，一旦打车软件运营商的补贴政策停止，除了非高峰时段预约或用户主动加价外，司机一般不会依赖于打车软件。

　　业内人士分析认为，目前打车软件在福州的红火离不开高额补贴的驱动，在市场、用户习惯及商业模式都尚未完全培育起来的阶段，一旦停止补贴，打车软件的推广困局仍难破解。

　　（福州日报记者 王玉萍）

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