福州新闻网讯　24日，市规划局发布了近期城区道路扩容方案。

　　总体思路：

　　完善五大片区骨架路网

　　规划部门提出：对重要交通走廊进行升级改造、分层扩容;对重要交通拥堵点进行改造;打通断头路，完善次支路网;完善重点片区骨架路网。

　　选择有条件的交通走廊进行升级改造，使二环内部干道系统层次清晰，交通性主干道和生活性主干道加以区分，发挥路网最大效能。

　　计划对节点进行渠化改造，或建设人行过街设施分流人行交通，增大节点的通行能力，以点带面解决区域交通问题;打通断头路、瓶颈路，加强支路建设，提高路网密度，实现区域路网微循环，将交通流均衡到整体路网上，缓解干道的交通压力。

　　完善奥体片区、中央商务区片区、奥体新城、鹤林片区、新店片区等五大片区的骨架路网，支持片区开发。

　　据了解，此次交通改善方案以建立功能分级体系合理、设施完善的一体化道路交通体系为目标，重点解决快速路系统构建、道路挖潜扩容等众多迫切问题，希望近期福州中心城区的交通状况能有明显改变。

　　交通走廊：

　　六一路建立体人行过街设施

　　“作为福州进出城的通道，我们对六一路、工业路—国货路这两条重要交通走廊扩容改造进行了研究。”市规划局相关负责人说。

　　这名负责人表示，六一路是福州中心城区重要的南北向干道，两侧生活性交通占较大比重，如进行快速化改造，对老城区既有城市空间分隔较大，给沿线居民生活带来较大不便，同时引入大量的过境交通，可能导致新一轮的交通拥堵，有违改造初衷。

　　计划通过对重要交通节点进行渠化改造，以及建设立体人行过街设施，将人行交通分离，提高节点通行能力。对次要交通节点，通过禁左等措施，提高主线直行车辆的通行能力。通过建设立体人行过街设施，取消信号灯。通过设置交通护栏等硬分隔措施，赋予非机动车、电动车专用路权，配合严管措施，减小其对主线机动车的干扰，提高走廊通行能力。

　　工业路—国货路拟快速化改造

　　按照扩容改造方案，工业路—国货路规划道路控制红线宽度为55米，快速化改造基本在红线控制宽度内进行。重要路口设置分离式立交，主线采用立体形式(上跨或下穿)将直行交通分离，保证行车连续、不受灯控，地面仍采用信号灯实现转向功能。

　　规划专家表示，从大区域交通来看，福州中心城东西向需要一条长距离、贯通性好、大容量的通道，向西跨越闽江、乌龙江联系金山片区、大学城地区，向东联系马尾新城，工业路—国货路的扩容改造恰好可以实现这一需求。同时，还可以弥补由于二环快速扁环造成的南二环和北二环距离较远、快速路间距不足的问题，相当于将原来的扁环改造为“8”字环，均衡环路交通流量。