福州至合肥只需3小时
海峡都市报4月18日讯 昨日,记者从南昌铁路局获悉,按照国务院常务会议的决策部署,日前中国铁路总公司调增了2014年铁路建设目标,合福铁路将于今年建成通车。
合福铁路通车后,福州到合肥只需3小时左右,而福州到北京只需8小时左右。目前,福州往合肥只有普速列车,最快也要近18小时;而福州到北京,坐眼下最快的G56高铁动车,也要10小时36分钟。
记者昨日从建设方京福闽赣铁路客运专线有限公司获悉,目前合福铁路正在铺轨,福州基地已从福州铺到古田,预计7月将完成铺轨。合福铁路主要铺设的是无砟轨道,是真正意义上的高铁。铁路部门有关人士表示,铁路总公司明确表态,今年将确保杭州至长沙、合肥至福州铁路等重大项目建成投产。
据介绍,按照规划,合福铁路北接合蚌客运专线(合肥—蚌埠)、京沪高铁,直达北京,形成京福高速铁路通道,全长806公里。合福铁路是继京津、武广、郑西高铁之后,设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。合福铁路在江西境内设婺源、德兴、上饶、五府山(位于上饶市五府山镇)4个车站。
其中,福建境内设武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清东站、福州等站点。武夷山北站位于武夷山市北郊;武夷山东站位于建阳市将口镇洋墩村;建瓯西站位于建瓯市北部徐墩镇外瑶平村;南平北站位于南平市夏道镇安济村;古田北站位于古田县黄田镇洋上村;闽清东站位于闽清县东桥镇大箬村。
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无砟(zhǎ)轨道,是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境,而列车时速可以达到200公里以上。
(海峡都市报记者 李进)
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