西湖左海连通桥梁位置示意图

航道拓宽方案（蓝色为拓宽后岸线，黑色阴影区域为开挖部分，黄色为桥梁改造）

　　福州新闻网讯　作为我市2014年为民办实事项目之一，左海西湖白马河通航改造工程方案已确定。工程完工后，左海西湖将“合二为一”，形成一个全新的“大西湖”山水园林景观。这是２１日记者从市规划部门获悉的。

　　据了解，左海水面标高为6.3米，西湖水面标高为5.5米，两者相差0.8米，无法实现通航。在改造方案中，施工方将通过降低左海水位，对左海进行清淤，达到实现通航的目标。

　　按照方案，在左海的海底世界出口和芳沁园河出口中，选择了处于两个公园腹地的海底世界出口作为航道主选线路。“这里的宽度为4.7米至11米，航程短，连接顺畅，周边的景观资源丰富，连通后有利于塑造‘大西湖’的整体形象。”据规划部门工作人员介绍，将按湖岛式航道拓宽方案，将左海与西湖连接口彻底打开，打开的宽度大于30米，形成湖岛相互渗透的丰富水岸线，实现“大西湖”设想。

　　左海将放空清淤改善水质

　　在“大西湖”规划中，改善和保证左海、西湖的湖体水质也是一项重要工作。目前，西湖左海水质并未达到预期效果，本次改造将从内部截污、清淤、水体盘活等方面，保障“大西湖”的水质。同时，通过补水活水工程，提高湖体水流动力。

　　据介绍，左海西湖平均水深仅1.22米至1.5米，属于浅水型城市湖泊。目前，左海的水质较西湖差。因西湖位于左海下游，提升左海水质的同时，西湖水质也将提升，因此西湖暂不进行整治。施工方将通过水质改善工程，从减少污染源入手，盘活湖体内部死水区域。据了解，清淤工程将通过放空清淤的方式，清除左海的污染源，并对湖底进行开挖，降低左海水位至西湖水位，将二者水体相连通，扩大整个湖区的库容，增强水体自净能力。

　　左海由于湖体形状原因，水流缓慢，易形成死水区域。方案提出，增加引水流量，延长引水时间，以提高湖体水流动力。

　　据介绍，本次改造还将修复整治安泰河、文藻河河道水质。

　　打造更加宜人滨水空间

　　景观工程是本次“大西湖”工程的另一个重要方面，包括左海西湖至白马河通航沿线景观设计、左海内部景观提升设计、驳岸改造、西湖水闸改造、码头建设等内容，为市民提供更加宜人的亲水空间和休闲场所。

　　方案中，驳岸设计充分体现出生态性和亲水性。左海水位下降，湖底完成清淤后，尽量在原有驳岸的基础上进行改造，特别路段堤岸若无法再利用，则按照亲水原则进行重建。通过驳岸的生态化、景观化改造，为人们提供更为宜人的滨水空间。景观工程还将对左海公园进行绿化提升。在保留现有河流两侧大树的基础上，增补观花观叶植物。

　　值得一提的是，在湖底清淤时，将保留水上别墅一侧约2.6公顷区域不进行清淤，划为荷塘景观区，利用原有塘泥种植荷花，这将丰富西湖水岸景观类型，也可对水上别墅与游船的隔离起到一定作用。此次连通工程对西湖现有水闸拟进行拆除改造，延续西湖水闸的建筑风格，以古典的风雨廊桥与水闸相结合的方式，营造出具有厚重历史感的文化景观。

　　建设西湖左海连通桥梁

　　本次工程还将建设3座桥梁，包括杨桥白马河桥、西湖左海连通1号桥和2号桥。其中，杨桥白马河桥为钢筋混凝土连续梁桥，西湖左海连通1号桥为钢筋混凝土简支板梁桥，连通2号桥为五跨钢筋混凝土半圆拱桥。　　

　　(福州日报记者　孙漫)

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