地铁白湖亭站双线挖掘

　　福州新闻网讯　10日记者从市地铁公司获悉， 继福州地铁1号线白湖亭站“海峡一号”盾构机始发掘进，日前，“海峡二号”在白湖亭站完成组装调试，已开始区间掘进。至此，福州地铁区间隧道首次出现盾构机“左右开弓”、双线掘进的壮观场面。同时，地铁1号线第三台、第四台盾构机也分别运抵三角埕站和三叉街站，并已顺利吊装下井，正在紧张组装调试中，预计下月底前将全部开始盾构掘进。

　　白湖亭站盾构机双线掘进

　　10日上午，记者来到地铁白湖亭站，沿着该站南端头井梯子走到负二层见到“海峡二号”盾构机，它的头部已钻进该站下行线隧道中，据福州地铁1号线08标段中铁三局常务副经理左凯生介绍，“海峡二号”去年12月1日运抵白湖亭站，经过一个月时间组装和调试，于今年1月3日开始隧道掘进。截至10日，已掘进6环，7.2米，预计将于2013年5月完成区间隧道贯通，到达葫芦阵站。

　　记者从“海峡一号”盾构机掘进上行线的洞口往里看，已看不到尽头。左凯生说，去年9月20日“海峡一号”在白湖亭站首推掘进，截至10日，“海峡一号”盾构机在白湖亭站至葫芦阵站区间掘进725环，870米，预计2月初到达葫芦阵站。

　　第三台盾构机运抵三角埕站

　　随后，记者来到地铁三角埕站，从该站端头井沿着梯子走到地下17米处，见地铁1号线第三台盾构机已吊装下井，并完成组装，正整装待发。

　　据地铁城门站至三角埕站区间盾构工区技术主管王颖介绍，这台盾构机是从德国进口的海瑞克复合式土压平衡盾构机，日前从外省运抵福州，计划1月底从三角埕站下行线端头井始发，6个月后到达城门站。在城门站掉头再次始发，最后在三角埕站上行线端头井出洞。他说，该盾构机在昆明施工时，一天最快可掘进16环，19.2米。三角埕站至城门站双线隧道总长1736.636米，区间施工总工期预计为一年。