全线21个车站，已有14个进入主体工程施工;挖隧道的利器——盾构机，将于7月运抵，并先在白湖亭至葫芦阵站开钻

　　地铁葫芦阵站开始基坑挖掘，最深处挖了约八米

　　东南网-海峡都市报4月28日讯(记者 阙文龙 王浩志 实习生 贺旺 文/图)

　　关注理由

　　备受市民关注的福州地铁1号线，眼下建设进展如何?地下工程挖出来的大量土方将如何处置?为何部分站点间隔才1公里多?就市民关注的热点，昨日，本报记者采访了福州地铁公司以及地铁施工单位。

　　部分站点因拆迁“卡脖子”

　　据悉，目前福州地铁1号线施工进入攻坚阶段，除部分站点拆迁遇到“卡脖子”外，能围挡施工的站点都已进场施工。

　　地铁1号线规划线路长度约29.2公里，其中1号线一期起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长约24.89公里，共设21个车站。

　　“目前地铁罗汉山站、福州火车站站、达道站、上藤站、胪雷站等因拆迁还没有到位外，其他站点都全面启动施工了，其中14个站点现已进入主体工程施工。”相关人士说。

　　葫芦阵站全面开挖大基坑

　　昨日下午3时许，虽然下着大雨，但地铁葫芦阵站施工现场仍一片繁忙，几台挖掘机在开挖地铁基坑，有的施工人员在基坑内支撑钢管。

　　施工单位相关人员介绍，葫芦阵站主体结构长195米，宽17.8米，设有3个出入口。车站工程分两期施工，一期施工车站主体和1号、3号出入口以及1号、2号风亭;二期施工2号出入口。

　　该相关负责人说，葫芦阵站、黄山站去年6月份先后开始围挡施工，两个地铁站今年1月已完成地下“连续墙”的施工，正在加紧开挖车站基坑，其中葫芦阵站已全面进行基坑开挖，最深处开挖了约8米。