部分堵点及拥堵路段(图中黑色道路)分布图　建隆/制图

　　东南网-海峡都市报10月26日讯(记者 练仁福)

　　关注理由

：每小时15公里!这是业余马拉松选手跑步的速度，也是普通人骑自行车的速度。其实，在交通高峰期，福州城区主干道的平均车速也只有15公里/小时，与骑自行车差不多。

　　记者昨日获悉，福州市政协经济建设委员会今年组织建委、规划局、交通委、规划院等单位的专家及部分政协委员组成课题调研组，深入福州市区各道路调研，完成了《完善道路交通网络创建绿色交通体系》的调研报告。

　　调研结果表明，随着汽车保有量的快速增长，福州市区交通运行状况形势趋于恶化，严重拥堵的路口和路段已增至35个。报告建议福州加快二、三环连接线建设，实现“主城区任何一点15分钟上快速路，快速路10分钟上高速公路”的交通圈目标。

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　　“向心”交通增加榕城道路压力

　　报告称，福州市区交通现状仍保持着单中心、中等规模城市的基本出行特征，出行集聚在老城区，距离短，早午晚三高峰。随着福州东进南扩，新城区居住设施大量增加，但缺乏公共设施以及办公类需求，导致新区没能有效疏散核心城区交通流，反而是由于向心(城市核心区)交通和潮汐现象增加了福州主要道路压力。

　　“福州老城区是城市功能的重心，集中了省市行政中心、重点中小学校、大医院和商贸、金融、娱乐中心等，以全市20%的面积聚集49%的人口、供应56%的岗位、生成76%的出行。”课题组专家表示。

　　调研数据显示，福州主城区人均日出行2.43次，平均出行距离仅3公里;小汽车日均出行距离仅3.7公里;福州公交车日均出行距离4.7公里。“随着南台岛金山、东部新城、大学城等外围组团的快速发展，城市框架逐步拉开，市区机动车保有量以年均23%的速度增长，福州的交通特征也呈现出行距离拉大、进出城潮汐现象、出行方式机动化快速增长的趋势。”专家表示。