本报讯　因地质复杂、原有路面较窄以及拆迁、网线改迁遇到新情况，目前，福州地铁一号线05合同标段施工进度已落后原定计划半年。为了提高工作效率，05合同标段经过科学统筹，将一些可提前的后续工程提前来做，严格控制成本，安全推进工程建设。

　　22日，记者在福州市地铁公司工作人员的带领下来到地铁一号线东街口施工现场，看到43米高的大型机械正将混水泥浆泥土注入地下，置换出淤泥，加固路基。

　　东街口站属05合同标段。该标段共包括两站两区间，属福州市区最中心的地段，施工情况最受市民关注。05合同标段负责人、中铁三局项目总工程师徐德军告诉记者，福州是他们建设过地铁的所有城市中情况最复杂的。首先是地质情况，福州地面往下3到5米为杂填土，再往下是原来的河道淤泥和河流冲击泥沙，都属于需要加固的地基；其次，由于福州原有街道路面较窄，网线改迁、大型机械进场施工都需要周边房屋拆迁全部完成才能正式展开；再次，拆迁、网线改迁等遇到了较为复杂的外部环境。此外，为了配合福州创建全国文明城市，保持城市整洁文明的形象，运输泥土的车辆也须尽量减少进出城区的次数。

　　徐德军说，目前福州地铁其他标段遇到的情况与05合同标段大致相同。

　　（福建日报记者 林蔚 实习生 魏颖）