本报讯　厦深高铁2011年建成通车后，福州—厦门—深圳线每日将开行150对动车，同时动车运行时速也将从250公里提至300公里。

　　中国科协年会高速列车创新与发展研讨会昨日召开。铁道部副总工程师、高速列车总设计师张曙光在接受本报记者专访时说：“现在福厦线的上座率是全国第一，但是动车组有些少。”记者提示目前是每天27对。张曙光补充说，厦深高铁通车后，福州—厦门—深圳这条线准备每天开行150对。“福厦线是连接长三角经济区和珠三角经济区最重要的一环。”张曙光说，上海到福州、厦门的高铁已在运行，明年厦门到深圳高铁竣工，届时整个东南沿海富饶的地方都将串联起来，增加动车组势在必行。

　　张曙光告诉记者，福厦高铁和厦深高铁设计的时速均为250公里，但预留了300公里的时速，“这条线开通后，可以让它们提升到300公里。到时福州到厦门只需一个小时。”目前沪杭高铁已经开始运行时速350公里的列车，明年京沪高铁开通后，新一代时速380公里的高速列车将投入运行。

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　　五年后高铁直通拉萨

　　本报讯　昨日召开的中国科协年会海峡两岸公路发展与安全论坛上，省交通运输厅厅长李德金表示，我省将在“十二五”期间着力打造“两纵三横”综合运输大通道，届时可一路高铁直达西部重庆、拉萨等地。

　　“两纵三横”综合运输大通道即：沈阳经福州、厦门至海口，上海经杭州、三明至广州以高速公路、高速铁路为主干的两条纵向通道，北京经福州至台北（含京台高铁）、拉萨经重庆至湄洲湾至台中（含向莆铁路）、昆明经厦门至高雄（含昆台高铁）三条横向战略通道。 （记者 谢丹）

　　（东南快报记者　林野）