福州新闻网讯　不用大型吊机，庞然大物也能被“吊起”。昨天，螺洲大桥8号主桥墩施工填补我市大桥建设一项技术空白：利用基础桩的承载力，8台油泵千斤顶历经6小时将重近1000吨的大型钢围堰吊起并缓缓沉入水中，准确入位。业内人士认为，这项新工艺在福州成功应用，不仅节省了工期和投资，也标志着福建省建桥技术走在全国前列，为我国建设大型桥梁积累了宝贵经验。

　　螺洲大桥是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥，总投资约12.7亿元。项目位于南台岛与闽侯青口组团间，横跨整个乌龙江水域，北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交，跨越乌龙江、龙祥岛，与省道203线相接，路线全长4.95公里，跨水域长度累计达3.5公里，主桥面宽43米，近期布置为6个机动车道、2个非机动车道和两侧人行道，远期布置为8个机动车道和两侧人行道，以满足近期及远期交通需求。

　　施工单位中交二航局螺洲大桥项目部副经理李建敦介绍，螺洲大桥三座主塔分别为7、8、9号墩，其中中间8号墩最大，有19根桩，其余2座墩各有15根桩。桩直径均达2.5米，最深打入河床下60多米。目前，9号墩钢围堰已入水封底。8号墩钢围堰长50米、宽18.5米、高10.3米，重近1000吨，是闽江南港最大的桥梁钢围堰，也是福州仅次于青洲大桥的第二大钢围堰。该钢围堰以油泵千斤顶起吊下水，在福州属首创。

　　李建敦介绍，钢围堰是大桥水下关键工程，目前7号主桥墩钢围堰已开始拼装，预计年底下水。3座主桥墩钢围堰全部入水后，大桥水下工程施工基本结束，为确保实现明年底螺洲大桥竣工通车目标奠定基础。

　　（福州日报记者　刘家铭） 

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