全国最长的钢桁拱桥闽江特大桥水下工程竣工(图)
全国铁路客运专线跨度最长的钢桁拱桥
福厦铁路闽江特大桥水下工程竣工
22日,省重点建设项目——福厦铁路闽江特大桥施工现场,建设者拆除了最后一座桥墩42号墩的桩基施工平台,这标志着这座全国铁路客运专线跨度最长的钢桁拱桥的水下工程已全面完成。
福厦铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”沿海快速铁路的重要组成部分,其中闽江特大桥为福厦铁路控制性工程,全桥长2690.64米,宽15米,共有70座墩台,其中江面主桥墩桩基直径均达2.5米,主桥最大跨度达198米,边跨度99米,拱高35米,为目前我国同类桥型中跨度最长的桥梁。项目总投资2.86亿元,起点位于魁岐村鼓山隧道出口,沿线跨104国道、江滨大道、闽江及福泉高速公路福州连接线,终点位于仓山樟岚村。
连日来,施工单位避开中午高温时间施工,狠抓早晚施工进度,数百名建设者挑灯夜战。截至22日,大桥下部结构施工已完成80%,墩身施工完成60%,全部工程已完成总投资60%。
闽江特大桥全桥将布设双线铁轨,其中北岸桥头分叉成上下行四线轨道,这在目前我国铁路大桥施工中较为罕见。大桥工程预计明年2月实现合龙,6月竣工并开始铺轨。2009年底福厦铁路全线建成通车。届时,从福州乘火车约1.5小时可到厦门,而厦门至深圳铁路建成后,福州到深圳也将缩短至约5小时车程。
(福州日报记者 刘家铭 杨婀娜 实习生 王诗伟 通讯员 施超)
【责任编辑:姜润辉】
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