5月15日，本报“以港兴市、两翼齐飞”采访组走进福清。

　　作为福州市南北“两翼”战略布局的重点区域，福清市在实施“以港兴市”“工业强市”战略中，提出要依托江阴港区、松下港区发展港口工业及其他临港重工业，锻造省会中心城市坚强“南翼”。

　　15日晚7时，当记者来到江阴港区福州新港国际集装箱码头时，这里已是灯火通明，一片繁忙。

　　韩国籍“泛洋釜山号”远洋货轮停靠在1号泊位，与其他2艘内贸货轮一字排开。4台高大的岸桥同时作业，从货轮上来回起吊集装箱。岸桥下，拖车来回穿梭，把货轮上卸下的集装箱运到堆场。

　　“‘泛洋釜山号’今晚有80个集装箱要卸下，不用2个小时就可以完成作业。”岸桥上的操作工人说。果然，晚上8点40分，“泛洋釜山号”卸载完毕。

　　过了片刻，准备装船的90多个集装箱也被陆续运到码头。岸桥上的起吊车再次发出轰鸣声……

　　晚上11时15分，又一艘货轮驶进港区。

　　福清口岸办工作人员告诉记者：“这艘货轮是从香港来的，必须在天亮以前装卸完毕。”

　　江阴港区口岸通关中心大楼也如同白昼。在这个大楼里，集中着海关、检验检疫、海事、边检等4家口岸查验单位，他们为进出江阴的每一艘船、每一批货提供一条龙服务。福清海关一位负责同志对记者说：“我们这里的业务量越来越大，而且很多货轮都是晚上来的，船一靠岸，我们就必须立即进行查验工作。无论是平时还是节假日，我们这里实行三班倒作业，工作人员轮流休息。”

　　“业务量的增加，标志着江阴港口集群已初步形成。”在码头上，记者见到福清市港口建设发展中心主任王华平，他告诉记者，截至目前，江阴港区已建成1号、2号、3号泊位10万吨级集装箱码头和国电配套7万吨级煤码头，另有10多个泊位正在建设和筹建中。到2010年，江阴港区将建成12个5万吨级以上的泊位，年吞吐能力可达240万标箱。目前，与港区配套的交通、水、电、气等基础设施建设正在全力推进中。

　　记得15日下午，江阴经济开发区管委会主任游美兴在接受记者采访时说，从2003年10月江阴港开辟首条集装箱远洋干线——西非航线至今，江阴港已开通美西、西非、欧地、日本、韩国、中东、东南亚等7条国际航线（远洋干线），以及香港、两岸三地、两岸试点直航和多条内贸内支线，揽货区域已扩展到泉州、莆田、闽东北地区及江西等内陆省份，集装箱吞吐量从2003年的1万标箱，增长到2006年的19.6万标箱。仅今年头19周，这里的集装箱吞吐量就达100125标箱。

　　想到这些充满自豪的介绍，再看看眼前这不夜的江阴港，一种激动油然而生——江阴港，福州“南翼”的希望！

　　“呜——”一声汽笛响彻海港，把记者的目光引向大海，“泛洋釜山号”启航离港了。此刻是16日清晨6时20分，一轮红日下，海面一片金色，江阴港繁忙的一天又开始了！

　　（福州日报记者 刘复培 通讯员 柳振忠 俞小强 张师辉）