备受市民关注的福州洋头口立交桥的命运，终于敲定下来了。记者昨日获悉，这座建于上世纪80年代的福州最早的立交桥，将于下个月起拆除，6月底拆除完毕后，将建成福州第一条东西向下穿式机动车通道，全长约1公里，总耗资在1.2亿元左右。另据有关人士透露，连接茶亭街另一端的南门兜改造方案也已出台，也将建地下通道，位于道路交叉口的大榕树将被保留下来。

　　专家称，今后茶亭街两端的地下通道打通后，除了将缓解八一七路的交通堵点外，还可串联起中亭街—茶亭街—东街三大商圈，加快商业布局趋向合理。

　　拆除洋头口立交   行人都从地面走

　　洋头口是茶亭街路段的南终点，位于国货路与八一七中路交叉处，车流量多，但随着横街拓宽成40米，茶亭街也将拓宽成40米的主干道，立交桥上的环岛和附近路口已经成为交通拥堵的“瓶颈”。

　　此前，专家拟订了两套方案，考虑到中长期交通规划需要，都要求拆除洋头口现有立交桥，当时的一种方案是：拆除现有立交桥，建设一条东西向下穿式机动车通道，通道长约700米，宽度近20米，双向４车道，用于解决东西向的机动车流，南北向及转向交通和人流通过地面渠化组织；

　　另一种方案是不设地道，拆除现有立交桥，对交叉口进行平面渠化，不设地道，车辆全部从地面通行。

　　记者昨日了解到，上述两种方案，经专家反复论证PK后，最终敲定下来沿用第一套方案，但也作了部分修改：规划建设一条东西向下穿式机动车通道，通道东西向宽度55米，南北向宽度40米，整条下行路线的总长度约1000米，地下通道内最大车速不得超过40公里/小时；南北向及转向交通和人流，则通过地面渠化组织解决。

　　另外，在地下通道如何解决排涝的问题上，专家也花了心思，以五年一遇来规划内涝水位标高，雨水经地道内纵横截水沟及雨水管收集，进入集水坑，后经抽水泵抽升排入道路雨水管内。

　　据透露，地下通道力争2009年前全面完成并投入使用。拆除工程将分为两步走，先拆南北向匝道桥及环岛外围，东西向的车辆可上立交桥通行，南北向则实行交通管制；拆除东西向匝道桥后及地道施工时，东西向保持双向各1个车道，供机动车、自行车及行人通行。

　　南门兜路口  改造方案仍在论证

　　茶亭街的北终点南门兜路口的改造，也引人关注。由于地处八一七路中轴线，东西向连接五一广场、福州市委市政府等，目前，南门兜路口已是福州市交通超负荷路口之一，急需在茶亭街改造中解决其车辆分流组织的问题。

　　记者了解到，南门兜路口改造的方案，目前仍在论证，可以确定的是，现阶段所有设计方案都是在保留道路交叉口大榕树的前提下做出的，其中以下两个方案，仍是专家讨论的热点。

    方案一：在东西方向(乌山路—古田路)设机动车地道。根据交通流量调查，在保留交叉口大榕树的前提下，建设一条东西向下穿式机动车通道，通道长约690米，宽约18.5米，双向4车道，用于解决东西向的机动车流。南北向及转向交通，通过地面渠化组织。

　　方案二：在路口设地下自行车及人行通道。为避让大榕树，地下人行通道为正方形，宽15米，其中，自行车道宽10米，人行通道宽5米，通道总面积为4818平方米。过往的自行车及行人，全部通过地道过街，机动车则通过地面通行。地下通道在出口处设置4部上行电梯，以方便市民上下。

　　据透露，参与论证的专家更为认可的是第一种方案，设置东西向机动车地道，将可解决东西向机动车的交通压力。

　　不过，南门兜路口、洋头口立交桥的改造，对于五一商圈来说是个好事,它可以融入这个大商圈，五一路交通、地理等区位优势将得以发挥，以吸引更多人流量。

　　影响：打通中轴线  三大商圈连成片

　　“南门兜路口和洋头口立交桥，这两大堵点的改造，将会大大缓解榕城二环以内的交通压力。”在茶亭附近值勤的一名交巡警介绍说，若不解决这两个交通“瓶颈”，一旦茶亭街改造完成后，大量的车流和人流将涌进堵点，交通瓶颈也势必影响商业氛围。

　　在茶亭街改造时，就有专家提出解决南门兜路口和洋头口立交桥的“节点”问题。昨日，这名专家向记者表示，他之所以称其为“节点”，是因为这两个老城区的交通堵点，不利于八一七路作为榕城中轴线的商圈融合。“节点”打通后，将会使茶亭街商圈连起台江步行街商业中心和东街商圈，形成榕城的大商业圈，也必然会加剧各商业布点的竞争。商业格局也会重新洗牌,对榕城的商圈良性发展是有好处的,让大商业的商业氛围更为旺盛。

　　昨日下午,东街口一大型卖场主管向记者表示，目前这两个“节点”正好把三个商圈做了地理分割，各自做自己的生意，即使商业模式同质化，也能吸引到一批消费群。如果三个商圈一旦打通，可能会导致原在台江中亭街购物的人群向茶亭街分流，东街的消费群也会被分流走。更多的商家希望，随着茶亭街的改造，有关方面应重新定位各商圈的商业功能,合理规划今后的商业特色布局。

　　（本报记者  林海峰）

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　　榕东区拟建两座大型立交桥

　　记者昨日获悉，福州市在东区规划了魁岐和国货路两个大型互通立交桥，力争今年下半年启动建设，2009年底建成通车。

　　据悉，魁岐互通立交与拟建的魁岐大桥相交，交叉口为多路异型交叉口。在魁岐立交桥上，长乐机场高速二期路线下穿拟建的福厦铁路，再跨过福马路后至魁岐互通立交，并设置两条匝道与江滨大道相接。魁岐互通立交是魁岐大桥和长乐机场高速路二期的控制性工程。

　　国货路互通立交位于光明港河畔，为混合式互通立交，东向和北面接长乐机场高速公路二期，西接国货路，南向为鼓山大桥。

　　（本报记者 阙文龙 包华  实习生 陈丰）