记者21日从省发改委获悉，新建龙岩至厦门铁路可行性研究报告已正式获国家发改委批复。
    　　
初步设计已完成  2010年建成通车
    　　
　　该项目总投资64亿元，西起赣龙铁路龙岩站，经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州，利用厦深铁路引入厦门市，全长171公里，其中新建时速200公里双线电气化铁路约114公里；设计日开行客车30对，最大区段货流密度2180万吨/年。 该项目初步设计已完成，计划年内开工建设，2010年建成通车。    
    　　
有望成为南方铁路动脉路段
    　　
　　省发改委有关人士指出，新建龙厦铁路可与梅坎、漳龙、鹰厦及沿海铁路通道有机连接，形成福建省内环状、出省放射状的铁路网布局，将有效缓解闽西南地区铁路运输紧张状况，可增强区域内部及与长三角、珠三角等地区的经济联系。今后，还将规划对与龙厦铁路连接的赣龙铁路进行扩建改造，并争取继续向西延伸，形成泛亚铁路国内段，成为我国南方的铁路运输大动脉。
    　　
建成后龙岩至厦门只需1小时
    　　
　　据了解，原有的龙岩到厦门铁路迂回转折、技术标准低，又是赣龙、鹰厦、漳泉和梅坎铁路的合流区段，运能已经饱和，成为厦门、漳州地区通往龙岩及内地的运输“瓶颈”。新建的龙厦铁路将龙岩至厦门间铁路运距缩短59公里，列车运行速度将由65公里/小时提高到200公里/小时，旅行时间可由4小时缩短至1小时以内。 

　　（福州晚报记者 姜和）