橙黄色的公交出租车

橙黄色的公交出租车和传统绿色

青春绿的闽运出租车和薄荷青的华威出租车

　　最近行走在榕城街头，时不时会有一部靓丽彩妆的出租车从身边驶过，令人突然感觉眼前一亮--在千车一绿的榕城出租车流中，有如一缕新风拂动。

给出租车喷上企业色
   
　　福州出租车最初是一支杂牌军，几百台车没有一个统一的颜色。1997年福州市政府为了市容市貌整齐和便于市民识别，把出租车统一喷上了最鲜艳的大红色。几年后，大家越来越感觉到红色太刺眼、容易造成视觉疲劳，于是到了2004年又由财政补贴，把所有出租车改喷成现在的绿色。
   
　　两年来，福州一些出租车企业日渐强烈地感觉到统一色的缺陷：所有的出租车一种颜色、同一外观，各公司的人连本公司的车都不容易一眼认出来，普通乘客对哪家公司的车就更没感觉了。乘客下车后要找寻失物或投诉时，也特别不好查找车辆。
   
　　给本公司的车喷一身企业色！让本公司的车从一片绿色中突显出来！--公交、华威和闽运出租车公司的3位老总刘友春、李麟和李贵敏率先提出了这种想法，并在与福州市运管处出租车大队管理人员探讨后，得到了运管处的赞许和大力支持。
   
　　经过4次修改，3家公司和运管处最后议定出租车变色方案：改妆后的出租车车顶和车头平台统一为白色，车窗以上和保险杠以下统一为银灰色，车身中间为各家企业色。经比较，公交公司选择了橙黄色，活泼抢眼；闽运公司选色为青春绿，还绘上了神鹿图文；华威公司选色为薄荷青，格外清新淡雅。
   
　　目前，公交、闽运、华威出租车公司分别有89、170和340辆车，都正在分批重新喷漆，到年底这599辆车将全部改色完毕，以靓丽多彩的新妆真正成为榕城一道流动的风景。
 
改色只是创品牌的第一步
   
　　这次改色，其实是各家出租车公司想突显自己企业的形象，创立自己企业的品牌。福州市运管处出租车大队王镜秋大队长告诉记者。
   
　　至于如何创立企业的品牌，3家企业负责人都很有想法。改色其实只是我们创立品牌的第一步。刘友春说，大量的工作才刚刚开了个头。3家公司负责人认为，过去福州出租车常冒出甩客、宰客、用假钞、不打表等等恶劣行为，市民不易辨别是谁干的；改色以后，是哪个公司的车市民一眼便知，等于是把司机推给社会大众来监督，司机的举手投足都代表着公司的形象。这就对企业提出了更高的要求，必须同步做好内部管理改革，以更科学的管理提高员工素质和服务水平，最后让大家都爱坐我们公司的车。
   
　　事实上，几大公司正在酝酿一场出租车行业管理模式的大变革。但这场变革会进行得很艰难。刘友春坦言：福州出租车行业现有的经营管理模式，对企业创品牌造成很大的困难。因为福州市现有出租车3745辆，其中20家公司自有车仅1500多辆，还有2200多辆是个人牌照，只是挂靠在各家公司名下，每个月交100元左右的管理费。这种公家牌照、个人投资、自由经营、松散管理现状造成很多问题，特别是各家公司对挂靠车管理乏力。
   
　　他们近段曾专门考察过上海出租车公车公营的管理模式，想让出租车和公交大巴一样，车辆都归企业所有，司机只是企业员工，按月领薪金。最终要走到公车公营这一步，对出租车司机现有的不良习气才有办法用纪律来约束，彻底杜绝。但从公车私营到公车公营，中间的投资模式、牌照所有权归属等诸多问题都需要企业一步一步来解决。
   
榕城出租车需要品牌吗？
   
　　几位同城的朋友听说福州的出租车公司准备创立品牌时，哈哈大笑：福州人打的像抢车，他们还需要创品牌吗？这话道出了福州出租车求大于供的市场现状。
   
　　但几位老总们对行业的发展看得更远。福州建成区面积已达170平方公里，现有市区人口247万，差不多都是10年前的两倍，但现在福州市的出租车跟10年前比几乎没有增加，万人拥有出租车数在同等省会城市中位居倒数，市民对打车难的不满情绪越来越强烈，各大媒体对此曾做大量报道。而据规划，到2010年福州建成区还将扩大到350平方公里，是现在的两倍多。因此，投放新的出租车牌照已经势在必行。而届时谁能获得新牌照，除了比资本，还要比服务。
   
　　刘友春还认为：出租车数与城市人口之间最终将达到供求平衡的状态，以满足市民出行的需求。当然，供求平衡后，非高峰期出租车空驶率会有所提高，就变成了客人挑车坐。到那时，客人觉得哪家公司品牌好，就会挑哪家公司的车坐，公司的品牌效益就转变成了司机和公司的收益。而品牌好的大公司就会越滚越大，包括收购、兼并其他人，最终形成大的龙头企业。
   
创品牌还要有实力做底
   
　　创立品牌谁不想做？但这次改企业色和前两次政府下令改色不一样，前两次每部车都有政府补贴，但这次是企业自主行为，没有补贴。一部车喷漆要2000元，还要停工两天半损失1000多元出车收入。闽运、华威、公交3家公司都是由企业承担所有车的改色费用，但不是所有的公司都有这种实力。鼓楼一出租车公司负责人无奈地说，福州目前有大概60%的出租车是私人牌照挂靠在各家公司名下，这些车主才不乐意为了公司的品牌自己损失一大笔钱去改色；但如果所有车都由公司承担改色费用，公司也承受不起，因为每部挂靠车一年交给公司也才1200元左右，还不够改一次色的。
   
　　目前，其余17家出租车公司中，也有少数在积极准备改色的，不过大多数公司为了不增加负担，目前仍维持车子原有的绿妆。
   
　　（福州日报记者 罗美秀 ）